[发明专利]用于控制车辆燃料箱系统内部压强的方法

权利要求书

1.一种用于控制燃料箱系统内部的压强的方法，其中所述燃料箱系统包括燃料箱(150)和可控的压强降低阀门，

所述方法包括：

评估是否存在预定的蒸气被赶出的风险，所述预定的蒸气被赶出的风险是关于蒸气从所述燃料箱(150)的主空间被赶出到能够被操作员通达的空间中的；

如果存在所述风险，则根据第一压强阈值操作所述压强降低阀门，

如果不存在所述风险，则根据第二压强阈值操作所述压强降低阀门，

其中，所述第二压强阈值高于所述第一压强阈值。

2.如权利要求1所述的方法，其中，所述燃料箱系统包括锁定元件，该锁定元件被配置为在其锁定状态阻止在所述燃料箱的主空间与能够被操作员通达的空间之间建立联通，并且，所述预定的蒸气被赶出的风险包括所述锁定元件不处于其锁定状态。

3.如权利要求1或2所述的方法，其中，所述燃料箱系统还包括控制单元(130)，该控制单元被配置为评估所述预定的蒸气被赶出的风险的存在。

4.如权利要求1或2所述的方法，其中，所述主空间(150)包括充装颈(150a)。

5.如权利要求2所述的方法，其中，所述预定的蒸气被赶出的风险还包括在最近一次所述燃料箱(150)的至少一部分减压之后经过了预定量的时间。

6.如权利要求1或2所述的方法，其中，所述根据第一压强阈值操作包括，在所述燃料箱(150)的至少一部分的内部压强等于或高于所述第一压强阈值的情况下，用所述压强降低阀门来使所述燃料箱(150)的所述至少一部分减压。

7.如权利要求1或2所述的方法，其中，所述根据第二压强阈值操作包括，在所述燃料箱(150)的至少一部分的内部压强等于或高于所述第二压强阈值的情况下，用所述压强降低阀门来使所述燃料箱(150)的所述至少一部分减压。

8.如权利要求6所述的方法，其中，所述减压包括使所述燃料箱(150)的所述至少一部分与大气联通，或与内部压强比所述燃料箱(150)的所述至少一部分的内部压强低的空间联通。

9.如权利要求8所述的方法，其中，所述联通经过适于吸收碳氢化合物的罐(160)。

10.如权利要求5所述的方法，其中，所述燃料箱(150)的所述至少一部分包括所述燃料箱(150)的与能够被操作员通达的空间相邻的部分(150a)。

11.如权利要求1或2所述的方法，其中，所述评估是否存在预定的蒸气被赶出的风险包括，如果发现燃料活门处于打开、解除锁定、破损、和故障状态中的一个或多个，就确定存在该风险。

12.如权利要求1或2所述的方法，其中，燃料盖(190)或闭合机构包括锁，并且所述评估是否存在预定的蒸气被赶出的风险包括，如果发现所述锁处于解除锁定、破损、和故障状态中的一个或多个，就确定存在该风险。

13.一种燃料箱系统，包括燃料箱(150)、可控压强降低阀门和控制单元(130)，其中，所述控制单元(130)被配置为控制所述可控压强降低阀门，以执行如上述权利要求中任一项所述的方法。

14.一种插电式混合动力车辆，该车辆包括如权利要求13所述的车辆燃料箱系统。

15.一种存有计算机程序的计算机可读存储介质，执行该计算机程序时，控制单元(130)执行如权利要求1至12中任一项所述的方法。