[发明专利]一种铁路起重机回送脱齿保险系统

说明书

技术领域

本发明涉及机车技术领域，特别是一种铁路起重机回送脱齿保险系统。

背景技术

目前，铁路起重主要用于铁路行车事故的救援，对于起重机行走具有两大功能：一是作为无动力象客车、货车一样，被机车牵引快速到达救援现场或检修场所，以及回送到机务段，运行速度比较快，俗称起重机“回送”。二是起重机设置一套靠自身动力和传动机构实现自力行走，采用驱动两根动轴，速度较慢，运行距离较短，俗称“自力走行”，在救援作业现场需要起重机自力行走到起吊货物点，实施货物起吊作业。

铁路起重机自力行走靠自身柴油机动力，在主动齿轮与从动齿轮啮合时，通过液压马达或机械传动方式驱动主动齿轮旋转，带动从动齿轮（固定在车轴）的动轴转动，实现自力走行作用。起重机自力行走的主动齿轮

与从动齿轮啮合一般采用机械牙嵌式、液压缸或气缸方式实现；起重机在回送时，自力行走的主动齿轮与从动齿轮需要脱开，一般采用机械牙嵌式、液压缸或气缸方式实现脱开。在回送长距离时，需要保证主、从动齿轮完全脱开，称为“回送脱齿保险装置”。否则因起重机自力行走的从动齿轮齿数比主动齿轮齿数要多，属于减速2—3倍传动机构。起重机回送时动轴在机车牵引回送时转动速度较快，一旦主、从动齿轮啮合，从动齿轮（固定在动轴上）高速旋转带动主动齿轮高速转动，使机械减速箱或液压马达高速旋转，必然损坏液压马达或减速箱，导致齿轮箱部件损坏脱落，造成行车安全事故，甚至导致翻车，造成人员伤亡，给国家造成较大经济损失，给社会造成严重不良影响。因此，起重机在回送时必须确保主、从动齿轮完全脱开。

目前，回送脱齿保险装置采用机械牙嵌式或拨叉外挂复位弹簧方式脱齿。机械牙嵌式脱齿是在中减速箱脱开齿轮啮合，两根动轴与中减速箱通过两根万向轴连接并传递动力，万向轴与动轴没有脱开，或者忘记脱开走行挂齿，在回送时高速旋转，容易造成万向轴、减速箱轴承损坏，可能出现部件脱落，造成行车安全事故。

拨叉外挂复位弹簧方式脱齿是主动齿随拨叉一起在花键轴移动，在两根复位弹簧力作用下，使主动齿与从动齿轮脱开。一旦复位弹簧疲劳而拉力不够，或者复位弹簧损坏，甚至位弹簧断裂，可能出现主、从动齿轮啮合，从动齿轮（固定在动轴上）高速旋转带动主动齿轮高速转动，使液压马达高速旋转，必然损坏液压马达或减速箱，导致齿轮箱部件损坏脱落，造成行车安全事故。

不管回送脱齿保险装置采用机械牙嵌式或拨叉外挂复位弹簧方式脱齿，均有行车安全隐患。机械牙嵌式脱齿忘记脱开走行挂齿，造成行车事故；机械牙嵌式脱齿的万向轴与动轴没有脱开，容易造成万向轴、减速箱轴承损坏，造成行车安全事故；机械牙嵌式脱齿必需采用人工摇动，生产效率较低，同时具有一定的劳动强度；拨叉外挂复位弹簧方一旦复位弹簧疲劳而拉力不够，造成行车安全事故；拨叉外挂复位弹簧可能出现复位弹簧损坏，造成行车安全事故 ；拨叉外挂复位弹簧一旦断裂，造成行车安全事故。

发明内容

本发明目的在于：解决现有技术的问题，提出一种铁路起重机回送脱齿保险系统，能够精准定位到需要的位置，并具有多层逻辑保险机构，能够确保回送脱齿可靠，而且可以实现自动控制的功能，使整个控制过程操控精准与方便。

本发明采用的技术方案如下：

一种铁路起重机回送脱齿保险系统，包括：壳体和两端固定于壳体上的中心轴，所述中心轴上装配有齿轮，所述齿轮可在中心轴上滑动，所述壳体的一端设有挂齿气缸，所述挂齿气缸的活塞杆末端连接有拨叉，所述拨叉与齿轮相连接，所述挂齿气缸通过风管与列车风管相连接，这样的设置可以使齿轮在挂齿位，即自力行走位置和脱齿位，即被动运动的位置间可以轻松的转 换，并且通过控制系统控制挂齿气缸可以实现齿轮位置的自动控制。

本发明的一种铁路起重机回送脱齿保险系统，所述中心轴上设有齿轮脱齿定位孔，所述齿轮上设有定位装置，所述定位装置包括弹簧和定位球，所述定位球能够与齿轮脱齿定位孔相配合，这样的设置不仅可以使齿轮准确的到达预先设定位置，并且可以定位球还具有一定的锁紧力。

本发明的一种铁路起重机回送脱齿保险系统，所述中心轴为花键轴，这样的设置可以使齿轮在花键轴上的不会发生径向转动，提高齿轮的定位精度，而且便于齿轮在轴上的滑动。