[发明专利]一种大功率电气总成

说明书

本发明公开了一种大功率电气总成，包括控制单元、电平转换器、三相逆变桥和PDU模块，控制单元通过通讯总线分别连接电平转换器、三相逆变桥和PDU模块，PDU模块、电平转换器和三相逆变桥通过通讯总线互相连接。本发明将原有的分立总成整合在一起，将分立部件各自的控制单元整合，并对连接点进行重新布局，布局难度小，部件之间的连接点少，电流减小，提高了电动汽车的可靠性；各部件不存在重复，降低了成本；将电磁干扰源集中处理，提高电磁兼容能力。

技术领域

本发明涉及电气总成技术领域，特别是指一种用于电动汽车的大功率电气总成。

背景技术

电动汽车耗能少，污染小的特点，使用范围越来越大，电动汽车使用的电气总成大多采用分立式总成。但是分立式总成具有以下缺点(1)布局难度大，采用分立总成，导致布线多，布局难度较大；(2)分立总成的部件之间的连接点多，且电流都比较大，存在一定的安全隐患，降低了电动汽车的可靠性；(3)安装复杂，部分组件存在重复，提高了成本；(4)分立部件导致电磁干扰源分散，难以集中处理，各部件之间的连接线也会造成更严重的电磁干扰问题，导致解决电磁干扰的成本进一步增加。

发明内容

本发明提出一种大功率电气总成，解决了现有技术中分立总成布局难、连接点多、安装复杂和电磁干扰难以集中处理的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种大功率电气总成，包括控制单元、电平转换器、三相逆变桥和PDU模块，控制单元通过通讯总线分别连接电平转换器、三相逆变桥和PDU模块，PDU模块、电平转换器和三相逆变桥通过通讯总线互相连接；控制单元用于接收外部控制信号，并根据外部控制信号，分别向PDU模块、电平转换器和三相逆变桥发送控制信号；所述控制单元通过CAN总线与电动汽车的ECU进行通讯，当控制单元收到ECU发出的行驶指令，控制PDU中控制三相逆变器供电的继电器及负极继电器吸合，闭合电机控制器供电回路；控制单元根据ECU指令，采用矢量控制算法，通过调整三相逆变桥占空比，实现对三相交流异步电机输出转速计及扭矩的控制；能量回收时，通过三相逆变桥的控制，调整反馈电流，并通过PDU模块，输送回电池组。

进一步的，PDU模块包括继电器和保险。

进一步的，PDU模块连接有电池组和BMS控制模块。

进一步的，电平转换器连接外部电网和低压部件。

进一步的，控制单元用于检测外部电网输入，向电平转换器发送控制信号，电平转换器根据PDU模块传输的BMS信息，将外部电网的交流电转换为能够向电池组充电的直流电。

进一步的，控制单元还用于检测启动信号或充电枪插入信号，电平转换器在控制单元的控制下，通过PDU模块，控制电池组输出12V直流电。

进一步的，三相逆变桥连接有三相交流异步电机。

进一步的，控制单元、电平转换器、三相逆变桥和PDU模块的输入端口和输出端口均采用高压带屏蔽端子。

进一步的，控制单元、电平转换器、三相逆变桥和PDU模块集成在铸铝外壳内。

本发明的有益效果在于：将原有的分立总成整合在一起，将分立部件各自的控制单元整合，并对连接点进行重新布局，解决了以下问题：布局难度大，采用分立总成，导致布线多，布局难度较大；分立总成的部件之间的连接点多，且电流都比较大，存在一定的安全隐患，降低了电动汽车的可靠性；安装复杂，部分组件存在重复，提高了成本；分立部件导致电磁干扰源分散，难以集中处理，各部件之间的连接线也会造成更严重的电磁干扰问题，导致解决电磁干扰的成本进一步增加。

附图说明