[发明专利]悬架构件

说明书

技术领域

本发明涉及一种悬架构件。

背景技术

一直以来，已知一种在车辆宽度方向中央部处设置有用于安装发动机转 矩杆的安装托架的悬架构件(例如，参照日本特开2010-137736号公报)。此 外，还已知一种在将悬架构件向车身进行安装的安装位置处设置加强用突条， 从而减小了在悬架构件上所产生的振动的结构(例如，参照日本特开 2001-106116号公报)。

发明内容

发明所要解决的课题

然而，当发动机转矩杆所具有的由上下方向的振动而引起的共振频率(固 有振动频率)与悬架构件所具有的由上下方向的振动而引起的共振频率(固 有振动频率)接近时，在车辆行驶时可能会产生轰鸣声。

因此，本发明的目的在于,获得一种能够抑制车辆行驶时的轰鸣声的产生 的悬架构件。

用于解决课题的方法

为了达成上述目的，本发明的第一方式的悬架构件具备：转矩杆安装部， 其被设置于悬架构件主体的车辆宽度方向中央部处；车身安装部，其被设置 于所述悬架构件主体的车辆宽度方向外侧端部处；齿轮箱安装部，其被设置 于所述悬架构件主体的与所述转矩杆安装部相比靠车辆宽度方向外侧、且与 所述车身安装部相比靠车辆宽度方向内侧处；突条部，其被设置于所述悬架 构件主体的与所述齿轮箱安装部相比靠车辆宽度方向外侧、且与所述车身安 装部相比靠车辆宽度方向内侧处，并在车身前后方向上延伸。

根据本发明的第一方式，在具备转矩杆安装部的悬架构件上，在与齿轮 箱安装部相比靠车辆宽度方向外侧、且与车身安装部相比靠车辆宽度方向内 侧处，设置有在车身前后方向上延伸的突条部。因此，通过该突条部，从而 抑制了悬架构件所具有的由上下方向的振动而引起的共振频率接近于发动机 转矩杆所具有的由上下方向的振动而引起的共振频率的情况。由此，在车辆 行驶时抑制了轰鸣声的产生。另外，本发明中的“中央部”也包括从准确的 中央部起在车辆宽度方向上少许偏离了的大致中央部。

此外，本发明的第二方式的悬架构件为，在第一方式的悬架构件中，所 述突条部被设置于，距所述齿轮箱安装部比距所述车身安装部更近的位置处。

根据本发明的第二方式，突条部被设置于距齿轮箱安装部比距车身安装 部更近的位置处。因此，容易振动的齿轮箱安装部附近的刚性通过突条部而 被提高，从而抑制了悬架构件的上下方向上的振动。

此外，本发明的第三方式的悬架构件为，在第一或第二方式的悬架构件 中，具备稳定器安装部，所述稳定器安装部被设置于所述悬架构件主体的与 所述突条部相比靠车身前方侧处，并且设置有所述稳定器安装部的所述悬架 构件主体的前侧上表面与设置有所述齿轮箱安装部的所述悬架构件主体的后 侧上表面相比被形成于较低位置处，所述突条部以在剖视观察时包含所述前 侧上表面与所述后侧上表面的边界部的方式而设置。

根据本发明的第三方式，突条部以在剖视观察时包含设置有稳定器安装 部的前侧上表面与设置有齿轮箱安装部的后侧上表面的边界部的方式而设 置。因此，容易振动的边界部的刚性通过突条部而被提高，从而抑制了悬架 构件的上下方向上的振动。

发明效果

根据本发明的第一方式，能够抑制在车辆行驶产生轰鸣声的情况。

根据本发明的第二方式，能够通过突条部来提高容易振动的齿轮箱安装 部附近的刚性，从而能够抑制悬架构件的上下方向上的振动。

根据本发明的第三方式，能够通过突条部来提高容易振动的边界部的刚 性，从而能够抑制悬架构件的上下方向上的振动。

附图说明

图1为本实施方式所涉及的悬架构件的立体图。

图2为将本实施方式所涉及的悬架构件的一部分放大而进行表示的立体 图。

图3为将本实施方式所涉及的悬架构件的一部分放大而进行表示的俯视 图。

图4为图3中的X-X线的向视剖视图。

图5为图3中的Y-Y线的向视剖视图。

图6A为夸大地表示本实施方式所涉及的悬架构件的振动状态的、图3 中的Z-Z线向视剖视图。

图6B为夸大地表示本实施方式所涉及的悬架构件的振动状态的、相当于 图5的剖视图。

图7A为夸大地表示比较例所涉及的悬架构件的振动状态的、相当于图 6A的剖视图。