[发明专利]汽车管件支架的压合装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车管件支架的压合装置。

背景技术

在汽车上，设置有各种管件，如油管、气管等，在安装管件时，需要将管件进行定位固定，一般通过支架来将管件固定，支架一般包括一开口环和一固定板，开口环的两端均连接有平板部，将两个平板部与固定板相固定，这样，将开口环套置在管件上，然后将固定板固定在车体上即可使得管件固定，目前，在加工支架时，一般将两个平板部与固定板层叠，然后将两个平板部和固定板通过手工铆压进行固定，操作不便，而且在将平板部与固定板进行手工铆压时，平板部和固定板经常会没有放平整，从而使得平板部与固定板相铆压后不平整。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种汽车管件支架的压合装置，其可以用于将固定板和开口环的平板部自动铆压，且铆压时可以将固定板和开口环的平板部摆放平整。

为解决上述技术问题，本发明提供的汽车管件支架的压合装置，包括：

一工作台面，工作台面上设置有用于竖直向上放置空心铆钉的圆形凹槽；

一冲压头，冲压头位于圆形凹槽的正上方且竖直设置，冲压头的下端面为水平面，冲压头的下端面上设置有一凸台，凸台为圆台形，凸台的上端面的直径大于凸台的下端面的直径，凸台与冲压头同轴线设置，凸台的上端面的直径小于冲压头的下端面的直径，凸台的侧壁呈内凹弧形，冲压头下压时，凸台进入空心铆钉内并将空心铆钉的上边沿外翻；

一压套，压套同轴套置在冲压头上，压套的下边沿低于凸台的下端面，冲压头的外周壁上设置有径向延伸的第一支撑环，压套的内周壁上设置有径向延伸的第二支撑环，第一支撑环的外径小于压套的内径，第二支撑环的内径大于冲压头的外径，第一支撑环和第二支撑环之间设置有周向均匀分布的多个压簧，每个压簧均竖直设置，每个压簧的上端均与第一支撑环固定连接，每个压簧的下端均与第二支撑环固定连接；

一固定套，固定套套置在压套上，压套的外表面上设置有周向均匀分布的多个滚轮，每个滚轮均与固定套的内周壁沿竖直方向滚动配合。

作为改进，所述的第一支撑环的下表面上设置有周向均匀分布的多个导向套，第二支撑环的上表面上设置有周向均匀分布的多个导向柱，导向套和导向柱均竖直设置，导向套和导向柱一一对应设置，每个导向套均滑动套合在相应的导向柱上，每组相对应导向套和导向柱上均套置一压簧。

作为改进，所述的压套的下边沿设置有径向向外延伸的径向凸环。

作为改进，所述的工作台面的上方设置有一喷气嘴，喷气嘴位于冲压头的一侧，喷气嘴朝向环形凹槽，喷气嘴与一气泵连接。

作为改进，所述的工作台面的上方设置有一喷水嘴，喷水嘴位于冲压头的另一侧，喷水嘴朝向环形凹槽，喷水嘴与一高压水泵连接。

采用以上结构后，本发明与现有技术相比，具有以下的优点：

在加工支架时，将开口环上的两个平板部层叠后，再将固定板层叠在两个平板部上，固定板和两个平板部上设置同轴线的通孔，然后用空心铆钉穿过固定板和两个平板部上的通孔，然后将空心铆钉的头部放置到环形凹槽内，使得空心铆钉定位并竖直向上设置，然后驱动冲压头下压，冲压头下压时，压套下移，压套的下沿先触碰到固定板的上表面，然后压套将固定板和两个平板部压平，同时压簧收缩，冲压头继续下压，凸台进入空心铆钉内并将空心铆钉的上边沿外翻，然后冲压头的下端面将空心铆钉的外翻的上边沿压平在固定板的上表面上，完成固定板和两个平板部的压合固定，本发明可以用于将固定板和开口环的平板部自动铆压，这样就不需要手工铆压，较为方便，而且铆压时可以将固定板和开口环的平板部摆放平整，可以避免平板部与固定板相铆压后不平整的情况。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明压合固定板和平板部时的结构示意图。

其中，1、冲压头；101、凸台；2、压套；201、滚轮；202、径向凸环；3、第一支撑环；301、导向套；4、第二支撑环；401、导向柱；5、压簧；6、固定套；7、工作台面，701、环形凹槽；8、空心铆钉；9、开口环；10、平板部；11、固定板；12、喷气嘴；13、喷水嘴。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细地说明。

由图1、图2所示，本发明汽车管件支架的压合装置包括一冲压头1、一压套2和一固定套6、一工作台面7。

工作台面7上设置有用于竖直向上放置空心铆钉8的圆形凹槽701。