[发明专利]一种用于副翼的故障隔离机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于副翼的故障隔离机构，用于航空对副翼发生故障时进行隔离保护。

背景技术

目前飞机通过主/副操纵杆实现左右副翼运动，当副翼一侧线系出现卡阻故障时，驾驶员通过按动设置在双套操纵线系间的电磁离合器开关使左右线系脱开，实现正常一侧线系的操纵，控制单侧副翼飞行。

电磁式离合器只需触发开关就可脱开线系，操纵线系存在误脱开的可能性，而机械式离合器脱开需要驾驶员给驾驶杆施加大的操纵力，不存在误脱开的可能性；电磁式离合器可靠性较机械式脱开机构低。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：当副翼一侧线系出现卡阻时，驾驶人员操作驾驶杆通过故障隔离机构将卡阻线系和未卡阻线系脱开，实现对未卡阻线系的单独操纵。

本发明的技术方案是：一种用于副翼的故障隔离机构，该机构包括左侧拉杆、接头、前滑轨、后滑轨、结合滚轮、结合摇臂、支撑滚轮、断开摇臂、弹簧、滑块、右侧拉杆、滑块轨道和V型槽，其中

左侧拉杆与前滑轨和后滑轨通过接头固连；右侧拉杆与滑块固连，滑块左侧耳片与结合摇臂铰接；结合摇臂的一端叉耳与结合滚轮固连，另一端叉耳与支撑滚轮固连，滑块与断开摇臂铰接；断开摇臂上有容纳支撑滚轮的凹槽；弹簧的一端由滑块右侧的块状凸起支撑，另一端由断开摇臂支撑；支撑滚轮与断开摇臂相互支撑。

在结合状态下，V型槽中容纳结合滚轮从而实现左、右操纵线系的联动；发生故障时，所述结合滚轮从V型槽中脱开，滑块上的滑块轨道可在前、后滑轨之间的轨道上滑动。从而实现左、右操纵线系的单独操纵。

进一步地，通过对V型槽两侧型面的修型，确保拉杆向左和向右的脱开力保持一致。

本发明的有益效果：可实现可靠结合；可靠性较电磁离合器高；使用寿命长。

附图说明

图1是本发明用于副翼的故障隔离机构结合结构示意图；

图2是本发明用于副翼的故障隔离机构脱开结构示意图；

图3是本发明用于副翼的故障隔离机构与右侧线系固连结构示意图；

图4是本发明用于副翼的故障隔离机构与左侧线系固连结构示意图；

图5是本发明结合摇臂组件结构示意图；

图6是本发明断开摇臂结构示意图。

其中：1-左侧拉杆，2-接头，3-前滑轨,4-后滑轨,5-结合滚轮，6-结合摇臂，7-支撑滚轮，8-断开摇臂，9-弹簧，10-滑块，11-右侧拉杆

具体实施方式

用于副翼的故障隔离机构的主要结构如图1、图2所示。

左右操纵线系分别与左侧拉杆1和右侧拉杆11通过螺栓固定连接，左侧拉杆1通过接头2与前滑轨3和后滑轨4固连，右侧拉杆11与滑块10固连，断开摇臂8与结合摇臂6与滑块10连接，断开摇臂8与结合摇臂6可绕与滑块10连接的螺栓轴心转动，左侧拉杆1和右侧拉杆通过结合滚轮5和前后滑轨3,4上的V型槽13结合。在左右操纵线系未出现卡阻时，飞行员通过操纵单侧驾驶杆可同时控制左右操纵线系。

当左侧线系出现卡阻时，驾驶人员通过增加右侧线系的操纵力，给右侧拉杆11施加拉力(推力)，使结合滚轮5在与V型槽13接触的面上产生爬坡动作，结合摇臂6绕回转轴顺时针转动，带动支撑滚轮7克服弹簧9作用于断开摇臂8的弹簧力，支撑滚轮7最终在右侧线系操纵力的作用下卡在断开摇臂8的凹槽内，实现左侧拉杆1与右侧拉杆11的完全分离，右侧拉杆在正常工作范围内滑块轨道12在前后滑轨3，4的轨道上自由滑动。

当右侧线系出现卡阻时，驾驶人员通过增加左侧线系的操纵力，给左侧拉杆1施加拉力(推力)，使结合滚轮5在与V型槽13接触的面上产生爬坡动作，结合摇臂6绕回转轴顺时针转动，带动支撑滚轮7克服弹簧9作用于断开摇臂8的弹簧力，支撑滚轮7最终在左侧线系操纵力的作用下卡在断开摇臂8的凹槽内，实现左侧拉杆1与右侧拉杆11的完全分离，左侧拉杆在正常工作范围内滑块轨道12在前后滑轨3，4的轨道上自由滑动。