[发明专利]一种电动汽车冷却方法及系统

权利要求书

1.一种电动汽车冷却方法，其特征在于，包括：

S1、通过温度传感器检测电动汽车的驱动电机、电机控制器、动力电池以及DCDC模块的温度；

S2、判断所述驱动电机、电机控制器、动力电池以及DCDC模块的温度是否低于或落在预设的第一温度范围内，若是，则保持驱动电机、电机控制器、动力电池以及DCDC模块的冷却水的流速在当前流速，若否，则通过水泵增大驱动电机、电机控制器、动力电池和DCDC模块这四个装置中温度超过第一温度范围的装置的冷却水流速，并且开启驱动电机、电机控制器、动力电池和DCDC模块这四个装置中温度超过第一温度的装置的散热风扇。

2.根据权利要求1所述的电动汽车冷却方法，其特征在于，在所述步骤S2之后还包括：

S3、判断所述驱动电机、电机控制器、动力电池或DCDC模块的温度是否大于预设的第二温度，若是，则开启冷却水散热风扇以低速档工作，其中，所述第二温度大于第一温度范围的上限。

3.根据权利要求2所述的电动汽车冷却方法，其特征在于，在所述步骤S3之后，还包括：

S4、判断所述驱动电机、电机控制器、动力电池或DCDC模块的温度是否大于预设的第三温度，若是，则将冷却水散热风扇的转速增加至最高转速档，其中，所述第三温度大于第二温度。

4.根据权利要求3所述的电动汽车冷却方法，其特征在于，在所述步骤S4中，所述将冷却水散热风扇的转速增加至最高转速档之后，还包括：

通过减小水泵转速来降低驱动电机、电机控制器、动力电池和DCDC模块这四个装置中温度未超过第三温度的装置的冷却水流速。

5.一种电动汽车冷却系统，其特征在于，包括：冷却水散热器、冷却水散热风扇、控制器、温度传感器和水泵；

所述冷却水散热风扇设置于冷却水散热器进风端，为可调速风扇，用于降低冷却水散热器表面温度；

电动汽车的驱动电机、电机控制器、动力电池和DCDC模块的散热器分别通过管道并联于冷却水散热器的进水端与出水端之间，所述驱动电机、电机控制器、动力电池和DCDC模块的散热器上均设置有所述温度传感器；

所述水泵分别串联于驱动电机、电机控制器、动力电池和DCDC模块的散热器冷却水支路上，为可调速水泵，用于改变冷却水的流速；

所述驱动电机、电机控制器、动力电池或DCDC模块还设置有散热风扇；

所述水泵、温度传感器和散热风扇分别连接于所述控制器；

控制器通过温度传感器所检测驱动电机、电机控制器、动力电池以及DCDC模块的温度，并用于判断所述驱动电机、电机控制器、动力电池以及DCDC模块的温度是否低于或落在预设的第一温度范围内，若是，则保持驱动电机、电机控制器、动力电池以及DCDC模块的冷却水的流速在当前流速，若否，则通过水泵增大驱动电机、电机控制器、动力电池和DCDC模块这四个装置中温度超过第一温度范围的装置的冷却水流速，并且开启驱动电机、电机控制器、动力电池和DCDC模块这四个装置中温度超过第一温度的装置的散热风扇。

6.根据权利要求5所述的电动汽车冷却系统，其特征在于，所述控制器还用于判断所述驱动电机、电机控制器、动力电池或DCDC模块的温度是否大于预设的第二温度，若是，则开启冷却水散热风扇以低速档工作，其中，所述第二温度大于第一温度范围的上限。

7.根据权利要求6所述的电动汽车冷却系统，其特征在于，所述控制器还用于判断所述驱动电机、电机控制器、动力电池或DCDC模块的温度是否大于预设的第三温度，若是，则将冷却水散热风扇的转速增加至最高转速档，其中，所述第三温度大于第二温度。

8.根据权利要求7所述的电动汽车冷却系统，其特征在于，所述控制器还用于在将冷却水散热风扇的转速增加至最高转速档之后，还用于通过减小水泵转速来降低驱动电机、电机控制器、动力电池和DCDC模块这四个装置中温度未超过第三温度的装置的冷却水流速。

9.根据权利要求5至7任一所述的电动汽车冷却系统，其特征在于，所述电机控制器的散热器包括散热块和两个以上圆柱形的散热柱；

所述散热块的一表面为电机控制器的安装面，与所述安装面相对的散热块表面为冷却水的水道表面，所述水道表面为中间高两边低的双坡度倾斜表面，所述散热柱相互错位的竖直设置于所述水道表面上。