[发明专利]汽车后背门结构及汽车车身

说明书

本发明提供了一种汽车后背门结构，包括后背门内板，以及固连于后背门内板一侧的后背门外板，在后背门内板及后背门外板上形成有贯通设置的门锁安装孔，在后背门内板上固连有沿后背门宽度方向布置的内板加强板，在门锁安装孔处设有门锁安装部；还包括固连于内板加强板和门锁安装部之间，并与后背门外板相连接的加强撑板。本发明还提供了一种设置有该汽车后背门结构的汽车车身。本发明所述的汽车后背门结构，通过内板加强板的设置可增加后背门的横向刚度，通过门锁安装部的设置可增加后背门门锁安装点的局部刚度，而通过加强撑板的设置可增加后背门各构件间的连接刚度，因而其可使得汽车后背门具有较好的刚度，以保证后背门的使用效果。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车后背门结构。本发明还涉及一种设置有该汽车后背门结构的汽车车身。

背景技术

后背门是汽车车身的重要组成部分，随着后背门造型设计越来越饱满，导致后背门钣金成型工艺难以达到设计要求，因此一些汽车生产厂家开始采用工艺复杂、造价较高的塑料材质的后背门，但这样也使得整车成本上升，从而会降低汽车产品在价格上的竞争力。因而对于主打性价比的汽车产品，对后背门结构进行相应的改进，以制造仍沿用金属材质的钣金式后背门便成了唯一选择。不过现有的新结构的钣金式后背门普遍存在刚度较弱的问题，其不仅使得车身质量难以得到保障，也会影响后背门的使用效果。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种汽车后背门结构，以能够克服现有技术中的不足，使汽车后背门具有较好的刚度。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种汽车后背门结构，包括后背门内板，以及固连于后背门内板一侧的后背门外板，在所述后背门内板及后背门外板上形成有贯通设置的门锁安装孔，在所述后背门内板上固连有沿后背门宽度方向布置的内板加强板，在所述门锁安装孔处设有门锁安装部；还包括固连于所述内板加强板和门锁安装部之间，并与后背门外板相连接的加强撑板。

进一步的，沿后背门厚度方向，所述加强撑板与内板加强板、门锁安装部及后背门外板连接点的连线呈三角形。

进一步的，所述加强撑板呈“Z”形，所述加强撑板的两端分别与内板加强板和门锁安装部相连接，所述加强撑板靠近于内板加强板的弯折部与后背门外板相连接。

进一步的，在所述加强撑板上设有减重孔。

进一步的，沿所述内板加强板的长度方向，于内板加强板的两侧形成有内板加强板翻边。

进一步的，在所述内板加强板上设有减重孔。

进一步的，所述门锁安装部为两端开口的盒状，并于其一端开口处形成有门锁安装部翻边，所述加强撑板连接于门锁安装部翻边上。

进一步的，由具有门锁安装部翻边的开口端指向另一开口端，所述门锁安装部的截面渐小。

相对于现有技术，本发明具有以下优势：

(1)本发明所述的汽车后背门结构，通过内板加强板的设置可增加后背门的横向刚度，通过门锁安装部的设置可增加后背门门锁安装点的局部刚度，而通过加强撑板的设置可增加后背门各构件间的连接刚度，因而其可使得汽车后背门具有较好的刚度，以保证后背门的使用效果。

(2)加强撑板与内板加强板、门锁安装部及后背门外板连接点的连线呈三角形，可利用三角形结构所具有的稳定性特点，提高各连接点处构件的结构刚度。

(3)加强撑板设置为“Z”形，其结构简单，便于设计，且可为单件一体成型，便于工艺加工。

(4)设置减重孔可保证后背门整体结构的轻量化，设置翻边可提高内板加强板的结构强度。

(5)门锁安装部为盒状，可保证门锁安装部具有较高的结构强度，设置翻边则可进一步提高门锁安装部与各构件连接的连接刚度。