[发明专利]便于失效更替的柴油机曲轴齿轮连接结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种柴油机的曲轴齿轮结构，具体涉及到一种便于失效更替的柴油机 曲轴齿轮连接结构，属于柴油机技术领域。

背景技术

船用柴油机的齿轮与曲轴法兰安装连接通常采用两种方式，一种是将柴油机曲轴 齿轮加热，然后“红套”(在红热状态下套置)于冷态的曲轴法兰上；另一种是通过 连接螺栓将柴油机曲轴齿轮与曲轴法兰固定。然而这两种连接结构都存在有一定的不 足。当柴油机曲轴齿轮失效需要更换时，前者就要将齿轮切割废除，后者则需要将螺 栓卸松并去除失效齿轮。但是无论哪种方法，均需要将柴油机机体整体拆卸，然后将 曲轴整体起吊，才能完成齿轮的更换。

因而目前的技术存在有如下缺陷：(1)将柴油机机体进行整体拆卸并将曲轴进行 整体起吊，需要额外的空间，在所维修的船舶的船舱空间有限的条件下，现场完成这 项工作就比较困难，若将船舶转移到制造厂，则延长了维修周期且运输成本耗费较大； (2)新更换齿轮安装后需要将齿轮重新定位，工艺复杂，人工成本较高。

发明内容

本发明的目的在于，克服现有曲轴齿轮连接结构的不足，提供一种便于失效更替 的柴油机曲轴齿轮连接结构，当柴油机曲轴齿轮发生失效时，无需拆卸机体和曲轴， 也无需对齿轮进行重新定位，能够简单便捷地轴向移动齿轮，完成齿轮的更替，达到 简化维修工艺、降低维修成本、安全可靠和适应现场维修的效果。

为实现上述目的，本发明的技术解决方案如下：

一种便于失效更替的柴油机曲轴齿轮连接结构，其特征在于：所述的柴油机曲轴 齿轮连接结构包括曲轴法兰、曲轴齿轮和两个间隙补偿半环；

所述曲轴法兰上设有沿轴向的圆柱面和垂直轴向的法兰侧面；

所述曲轴齿轮套置于该曲轴法兰的圆柱面上且与所述曲轴法兰固定连接，该曲轴 齿轮为双联齿轮，包括有平行并列且完全相同的第一齿圈和第二齿圈，该第一齿圈与 第二齿圈之间存在有齿圈间隙；

两个所述间隙补偿半环为尺寸相同的半圆环，嵌置于所述曲轴法兰的法兰侧面与 所述曲轴齿轮的侧壁面之间，对合形成一个环抱所述圆柱面的圆环，该间隙补偿半环 的厚度满足下式：

T31＝L21+L23，其中，

T31为间隙补偿半环的厚度，L21为第一齿圈的齿宽，L23为齿圈间隙；

当第一齿圈失效后，两个所述间隙补偿半环能够被拆除，所述曲轴齿轮沿所述曲 轴法兰的圆柱面移动，直至该曲轴齿轮的侧壁面紧贴所述曲轴法兰的法兰侧面，之后 固定连接所述曲轴齿轮与曲轴法兰，以所述第二齿圈替代第一齿圈进入啮合，完成失 效齿圈的置换。

作为进一步改进，所述的曲轴齿轮通过定位销定位与所述曲轴法兰的相对位置， 通过双头螺柱和螺母与所述曲轴法兰固定连接。

作为进一步改进，所述的间隙补偿半环的内圆柱面上开设有用以容纳穿置所述定 位销的定位销槽和用以容纳穿置所述双头螺柱的孔槽，该孔槽和定位销槽的开口朝向 两个间隙补偿半环的对合面。

作为进一步改进，所述的间隙补偿半环的外圆柱面上开设有用于吊移该间隙补偿 半环的起吊孔。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、结构简单可靠，制造成本低；

2、简化了维修工艺，只需移除两间隙补偿半环，并轴向移动曲轴齿轮，即可完成 啮合齿轮付的更替和失效齿轮的置换，提高了工作效率，降低了维修成本；

3、维修工作占用空间小，无需大型构件的吊装，特别适用于船舶的现场维修。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1的A向视图。

图3是曲轴法兰的结构示意图。

图4是图3的B向视图。

图5是曲轴齿轮的结构示意图。

图6是间隙补偿半环的结构示意图。

图7是图6的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明所述的便于失效更替的柴油机曲轴齿轮连接 结构作进一步的详细阐述，但不应以此来限制本发明的保护范围。

请结合参阅图1和图2，图示便于失效更替的柴油机曲轴齿轮连接结构包括曲轴法 兰1、曲轴齿轮2、两个间隙补偿半环3、双头螺柱4、螺母5、定位销6和螺栓7。