[发明专利]状况监控系统和监控用于车辆的轴承单元的状况的方法

权利要求书

1.一种用于车辆的轴承单元的状况监控系统，所述系统包括：至少一个状况监控单元(10)，其用于测量一个轴承单元的至少一个操作参数；以及控制单元(18)，其用于接收并且处理从所述状况监控单元(10)获得的信号；其中，所述控制单元(18)被配置为在到达所述控制单元(18)的路点存储器中所存储的至少一个预定路点时激活和/或禁用所述至少一个状况监控单元(10)，

其特征在于，还包括路点设置单元(22)，其用于设置应激活和/或禁用所述至少一个状况监控单元(10)的所述至少一个路点并且将所述路点存储在所述路点存储器中，其中，所述路点设置单元(22)被配置为处理包括至少关于所述车辆意图行驶的至少一个路线的弯曲度的数据的路线数据，所述路线数据的处理包括：提取所述路线的弯曲度处于预定范围中的至少一个路线区段，并且在提取出的路线区段内设置所述至少一个路点；

其中，路点设置单元(22)被配置为通过检查适合于状况监控的低弯曲度区段，并且丢弃太短的或斜率处于预定范围之外的区段来获得路线的弯曲度处于预定范围中的至少一个路线区段。

2.如权利要求1所述的状况监控系统，

其特征在于，所述路点设置单元(22)被配置为从所述路线数据提取所提取出的路线区段的斜率，并且当所述斜率处于预定范围之外时丢弃提取出的路线区段。

3.如前述权利要求之一所述的状况监控系统，

其特征在于，所述路点设置单元(22)被配置为确定提取出的路线区段的中心点，并且将路点设置在所述中心点的每一侧上，从而所述路点分别将所述中心点与所述提取出的路线区段的端点之间的距离按照预定比率划分。

4.如权利要求3所述的状况监控系统，

其特征在于，所述预定比率是50％。

5.如权利要求1-2之一所述的状况监控系统，

其特征在于，所述路点设置单元(22)被配置为在距所述提取出的路线区段的端点的预定距离处设置路点。

6.如权利要求1、2或4中的任一项所述的状况监控系统，

其特征在于，所述路点中的每一个路点指示应激活所述状况监控单元的预定路线区段集合之外的一个路线区段的开始或结束。

7.如权利要求1、2或4中的任一项所述的状况监控系统，

其特征在于，所述控制单元(18)装配有存储器(20)，其用于存储多个路点的至少一个半径和坐标，其中，所述控制单元(18)被配置为当所述路点中的至少一个路点与检测到的地理位置之间的距离小于所述半径时激活和/或禁用所述状况监控单元(10)。

8.如权利要求7所述的状况监控系统，

其特征在于，所述存储器(20)被配置为存储与所述路点中的至少一个路点有关的行驶方向，其中，所述控制单元(18)被配置为当所述路点中的至少一个路点与检测到的地理位置之间的距离小于所述半径时并且当进一步所述车辆的行驶方向匹配与所述至少一个路点有关而存储的所述行驶方向时，激活和/或禁用所述状况监控单元(10)。

9.如权利要求1、2或4中的任一项所述的状况监控系统，

其特征在于，所述状况监控单元(10)被配置为以无线方式与所述控制单元(18)进行通信。

10.如权利要求1、2或4中的任一项所述的状况监控系统，

其特征在于，所述状况监控单元(10)被配置为附连到列车的轮轴单元，其中，所述控制单元(18)被配置为监控所述列车的多个轮轴单元的状况。

11.如权利要求1、2或4中的任一项所述的状况监控系统，

其特征在于，所述控制单元(18)被配置为在与所述路点对应的给定地理位置处遍及多个状况监控单元(10)触发同时测量。