[发明专利]航空液压测试系统

说明书

技术领域

本发明涉及航空测试领域，具体涉及航空液压测试系统。

背景技术

PTU液压传动装置和液压马达都是民航飞机中重要的液压元件，在民航飞机的维修中占据举足轻重的地位。PTU的全称是动力转换装置，是一个共轴的液压泵马达组件，当PTU控制活门打开时，马达接受来自液压系统的压力，使马达转动；液压泵接受来自液压系统油箱的供油并向前缘襟翼和缝翼提供备用压力；同时壳体回油冷却并润滑马达和液压泵。PTU的动能是利用一个液压系统恢复另一个液压系统的工作，提高液压系统的可靠性。

由于PTU液压传动装置和液压马达的驱动功率大，液压流量大，在设计过程中往往不能较好地模拟试件在飞机上的运作环境，主要由于现有产品的管道设计支路、接头较多，不利于大流量通过；且由于试件功率较大，受到启动冲击电流的影响会使电网电压在启动时骤降，从而影响电网和其他部件；另外，由于测试要求精度高，有些关键被测试元件还需要国外采购。

现有技术中所采用的航空液压测试系统方面存在以下缺点：

效率低：地面试车检测工序复杂，一次发动机性能参数的检测通常需要多次测试，参与测试人员多、劳动强度大、检测时间长、燃油等消耗严重、效率低，同样错判漏测造成的反复操作也损耗较多的航空液压管路的使用寿命。

亟需一种具有快速连接、高速数据采集并且占地小、移动方便的针对航空飞机液压测试系统、切实提高航空飞机液压测试效率，确保测试的准确性。

发明内容

本发明的目的在于提供航空液压测试系统，解决上述一个或者多个问题。

本发明提供航空液压测试系统，包括接口面板单元、回油测试单元、动压部件单元、静压测试单元以及泵站单元；接口面板与回油测试单元、动压部件单元以及静压测试单元通过管路连接，用于提供液压测试输入、输出以及调节；泵站单元与回油测试单元、动压部件单元以及静压测试单元通过管路连接，用于提供持续的燃油。

在一些实施方式中，接口面板单元包括，面板接口、主压力接口、主回油接口、以及调压阀；面板接口包括第一面板接口、第二面板接口、第三面板接口、第四面板接口、第五面板接口、第六面板接口以及第七面板接口，调压阀包括第一调节阀、第二调节阀以及第三调节阀；第一面板接口与静压测试系统连接、主压力接口、第二面板接口、第三面板接口、第四面板接口、第五面板接口与动压部件单元连接，第六面板接口、第七面板接口以及主回油接口与回油测试单元连接；第一调节阀、第二调节阀以及第三调节阀与动压部件单元连接。

在一些实施方式中，回油测试单元包括，冷却器、第一单向阀、第一涡轮流量计、第一压力传感器、第一位温度传感器，第一截止阀、第二截止阀，冷却器的入口连接与泵站单元相连、冷却器的出口与单向阀的出口相连，单向阀的入口与第一涡轮流量计一端相连，第一涡轮流量计另一端与主回流接口、第一截止阀一端以及第二截止阀一端连接，第一压力传感器和第一位温度传感器连接在主回流接口与第一涡轮流量计之间的管路上，第一截止阀另一端与第六面板接口相连，第二截止阀另一端与连接第七面板接口相连。

在一些实施方式中，静压测试单元包括气驱泵、第一压力过滤器、第二单向阀、第二压力传感器、气动球阀、第一气压表、气动减压阀、气源以及第三截止阀；第一面板接口分别与第二单向阀的出口和第三截止阀一端连接，第三截止阀另一端与动压部件单元连接，第二单向阀的的入口与第一压力过滤器的出口相连，第一压力过滤器的入口与气驱泵一端相连，气驱泵另一端与气动球阀一端相连，气动球阀另一端与气动减压阀一端相连，气动减压阀另一端与气源相连，气动球阀和气动减压阀之间的管路上还设有第一气压表，气驱泵与泵站单元相连。