[发明专利]一种车内湿度自动调节方法及系统有效

专利信息
申请号: 201510846860.1 申请日: 2015-11-26
公开(公告)号: CN105437923B 公开(公告)日: 2019-05-28
发明(设计)人: 吴树林;吕旭君;苏辉;陈震 申请(专利权)人: 惠州华阳通用电子有限公司
主分类号: B60H3/02 分类号: B60H3/02
代理公司: 广州市华学知识产权代理有限公司 44245 代理人: 蒋剑明
地址: 516005 广东省惠州市东江*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 湿度 自动 调节 方法 系统
【说明书】:

本发明涉及汽车空调技术领域,公开了一种利用汽车空调进行车内湿度自动调节的方法及系统。所述车内湿度自动调节方法包括以下步骤:设定车内目标湿度Ht与车内目标温度Ts;通过判断车内湿度与车内目标湿度的区别,再根据车内温度与车内目标温度的差异,通过算法控制压缩机、外循环系统及鼓风机的运行状态,达到调节车内湿度的目的。本发明无需额外增加装置,利用车载自动空调的基本功能,通过算法即可达到有效调节车内湿度的效果,无需增加成本。

技术领域

本发明涉及汽车空调技术领域,具体涉及一种利用汽车空调进行车内湿度自动调节的方法及系统。

背景技术

随着经济的发展,汽车作为一种使用方便、快捷且经济的交通工具已得到广泛普及。汽车自动空调系统已逐渐取代汽车手动空调系统,广泛应用于汽车领域。目前,对汽车自动空调的研究很多,如出风温度的自动调节、空气质量的控制等,而提高驾驶安全性,也已成为自动空调所要考虑的重要因素之一。

研究发现,车内湿度会影响驾驶员的注意力。其中车内湿度过高会使驾驶员的注意力下降。比较适宜的湿度范围为40%-70%,高于这个范围就会影响舒适性,降低驾驶员的注意力。

车载空调系统一般由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成,并且还包括外循环系统及内循环系统。目前对车内湿度的调节方法大都是采用增加装置的方式来实现。如申请号为201010200624的中国专利申请中提到利用多个涂敷有干燥剂的热交换器,在冷却模式与再生模式之间交替的空调系统来实现车辆湿度控制。但是由于该系统增加多个交换器,增加了空调系统的复杂程度,而且增加了成本。

空调制冷时,开启压缩机可以除湿,但是这种除湿的效果不是受控的。当前现有的做法是手动开启压缩机除湿,并没有自动除湿的功能。

发明内容

为了克服现有技术的缺点与不足,本发明的首要目的在于提供一种车内湿度自动调节方法。

本发明的目的通过下述技术方案实现:一种车内湿度自动调节方法,包括以下步骤:

S1、设定车内目标湿度Ht与车内目标温度Ts;

具体的,所述车内目标湿度值Ht为40%~70%;

S2、当检测到车内湿度不超过车内目标湿度Ht时,再检测车内温度是否小于车内目标温度Ts,若是则关闭外循环系统和压缩机,否则关闭外循环系统并调节车内温度到目标温度Ts;若检测到车内湿度大于车内目标湿度Ht,进入步骤S3;

S3、判断车外温度是否低于车内温度,若是则进入步骤S4,否则进入步骤S5;

S4、设定车载空调压缩机低压保护和蒸发器温度保护的最低车外温度T1,设定控制车内温度时必须开启压缩机的车外温度T2,T1<T2;根据车外温度值控制车内湿度的操作包括以下情况:

a、当车外温度小于T1时,开启外循环系统;

b、当车外温度在T1和T2之间时,开启压缩机和/或外循环系统;

c、当车外温度大于T2时,开启压缩机。

优选的,步骤S4中可将车内湿度进行区间分级,结合车外温度进行更有效地调节车内湿度环境,具体为:

设定湿度区间值Hi;

I、当车内湿度在Ht与(Ht+Hi)之间时,判断车外温度是否小于T2,若是则开启外循环系统,否则开启压缩机;

II、当车内湿度在(Ht+Hi)与(Ht+2Hi)之间时,判断车外温度是否小于T1,若是则开启外循环系统,否则开启压缩机;

III、当车内湿度大于(Ht+2Hi)时,判断车外温度是否小于T1,若是则开启外循环系统并增加风量,否则开启压缩机并增加风量;

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