[发明专利]隧道基底补强方法

说明书

技术领域

本发明涉及隧道施工领域，具体地，涉及一种隧道基底补强方法。

背景技术

隧道基底是隧道的底部结构，该底部结构的坚实稳固是保证隧道内的轨道或者路面良好状态的首要条件。隧道底部由于结构耐久性设计薄弱，排水设计不合理，施工工艺缺陷、质量差，日常养护维修不到位，以及隧道底部受到列车或车辆反复动力、地下水侵蚀等方面的自然和人为因素作用，基底会出现翻浆冒泥、下沉、破损及富水等病害。

对于隧道底部结构翻浆冒泥、下沉、破损及富水病害的治理，大多采用常规注浆以及换底方式进行处理。例如大秦、侯月等线路常采用基底结构翻修，基底破损地段更换为钢筋混凝土护底，在基底内配设双层钢筋网和钢轨进行结构强化。对于行车密度较大且不具备翻修条件时，采用隧道基床底板下进行全断面压浆，使底板下破碎岩体固结、软弱岩体挤密，形成固结体。实际中也采用TGRM(加固型)水泥基特种灌浆料，并根据现场情况采用不同的灌浆压力和配方。

目前，采用注浆的治理方式往往达不到预期效果，大多数隧道病害反复出现，基底病害难以得到根治。

发明内容

针对向隧道基底注浆达不到预期效果的情况，申请人发现地下水的存在会显著影响注浆效果，导致采用注浆方式难以根治隧道基底病害。

基于上述情况，本发明的目的是提供一种隧道基底补强方法，能够实现隧道基底病害的根治。

为了实现上述目的，本发明提供一种隧道基底补强方法，包括下列步骤：

步骤A，在隧道病害区段钻若干井点孔，在所述井点孔内安装井点管；在隧道病害区段钻若干注浆孔，在所述注浆孔内安装注浆管；

步骤B，通过所述井点管抽水，使所述铁路隧道病害区段的地下水的水位降低；

步骤C，通过所述注浆管向所述铁路隧道病害区段的地下进行注浆。

优选地，在所述步骤A中，所述井点孔设置在隧道病害区段轨枕的横向外侧，且所述井点孔呈梅花形布置。

优选地，在所述步骤A中，所述注浆孔设置在所述轨枕的两端和中间位置的纵向外侧，且所述注浆孔呈梅花形布置。

优选地，在所述步骤A中，在所述井点孔与所述井点管之间回填均匀的粗砂滤料，并保持所述井点管在所述井点孔内居中。

优选地，所述粗砂滤料的顶面低于混凝土层上表面，然后采用锚固剂继续填充所述井点孔与所述井点管之间的缝隙，以防止地表水顺着粗砂滤料流入井点孔内。

优选地，所述井点管的底部与所述井点孔的孔底之间也填充有粗砂滤料。

优选地，在所述步骤A中，设置集水总管，所述集水总管与抽水装置连接，每个所述井点管的上端均与所述集水总管连接；在步骤B中，通过所述抽水装置，使地下水经所述井点管和所述集水总管被抽出。

优选地，所述井点管高出混凝土层上表面，且所述井点管的管口上绑扎滤网。

优选地，在所述井点管的管口绑扎滤网后，再通过管路连接所述井点管和所述集水总管。

进一步优选地，所述管路为加筋软管。

优选地，所述集水总管沿着集水总管内的水流方向向下倾斜设置。

优选地，所述抽水装置包括设置于避车洞内的抽水机组和水箱，所述抽水机组将所述铁路隧道病害区段的地下水抽入所述水箱内，所述水箱的进水口与所述集水总管处于同一标高。

优选地，在步骤C中，通过所述注浆管向所述铁路隧道病害区段的地下注浆的浆液为强化型水泥基特种灌浆料或者聚氨酯灌浆料。

本发明与现有技术的不同之处在于，本发明提供的隧道基底补强方法首先在隧道基底处设置井点管和灌浆管，并通过井点管降低隧道底部赋存的地下水位，保持隧道底部的注浆位置干燥，然后通过注浆管向隧道病害区段的地下进行注浆，保证隧道底部结构及围岩的完整性，补强隧道基底的承载能力，从而实现隧道基底病害的根治。

本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明隧道基底补强方法的井点管和注浆管平面布置示意图；

图2是本发明隧道基底补强方法的井点管布置的剖面示意图；

图3是图2中A处的放大图；

图4是图2中B处的放大图；

附图标记说明

1井点管2注浆管

3轨枕4集水总管

5抽水装置6管路

7井点孔8粗砂滤料

9锚固剂10混凝土层