[发明专利]采用软金属编织带修理直升机主桨叶电搭铁片断裂方法

说明书

技术领域

本发明属于直升机修理方法，涉及采用软金属编织带修理直升机主桨叶电搭 铁片断裂方法。

背景技术

直升机主桨叶的电搭接片一般采用材料均为金属铜片，铜片电阻率较低，一 般为0.0172Ωmm2/m，并具有较好的延伸率。电搭接片一般粘接在复合材料主 桨叶的表面，当粘接的结构胶出现开胶以后很容易导致电搭接片的断裂。当出现 电搭接片断裂情况，现有技术采用的修理方法是整个重新更换电搭接片的方法。

重新更换电搭接片修理难度比较大，不适用于外场条件下维修。主要原因是：

(a)一般电搭接片一般比较长，不易粘接。

(b)电搭接片一般压在主桨叶前缘包片的下面，并且表面涂有导电金属锡， 如果重新更换，对于电搭接片与前缘包片的粘接很难处理。

发明内容

本发明的目的：提出一种采用软金属编织带修理直升机主桨叶电搭铁片断裂 方法，满足在外场条件下，直升机主桨叶电搭接片断裂的的快速可靠修理。

本发明的技术方案：一种采用软金属编织带修理直升机主桨叶电搭铁片断裂 方法，包括：

(a)用工具去除开胶部分的电搭接片与桨叶前缘上多余的残胶；

(b)用丁酮在待粘接表面进行清理，自然晾干1小时；

(c)将电搭接片与桨叶固定，如果用常温结构胶将开胶部分的电搭接片与 桨叶进行粘接，所述常温为22-24摄氏度，完全固化时间为7天；如果用中温结 构胶将开胶部分的电搭接片与桨叶进行粘接，所述中温为70-75摄氏度，完全固 化时间为2小时；

(d)移除加温设备，去掉夹持工具，清理溢出的胶瘤；

(e)在电搭接片断裂处两侧分别用细砂纸打磨出一段区域并用电烙铁在打 磨区域挂锡；

(f)选择软金属编织带搭铁线；

(g)用电烙铁将编织的搭铁线两端焊接在电搭接片断裂的两侧。

用中温结构胶将开胶部分的电搭接片与桨叶进行粘接时，加温时采用烤灯或 定温电吹风向粘接部位加温。

步骤(c)用夹持工具将电搭接片与桨叶固定夹紧，或者用胶带纸将电搭接 片与桨叶粘接固定。

所述编织带搭铁线的软金属为铜丝。

本发明的优点：按照本发明进行直升机主桨叶电搭接片维修效果好，该项发 明实现了外场桨叶电搭接片维修的快速、便捷实施，保障了直升机主桨叶的维护 工作。

附图说明：

图1是用软金属编织带修理直升机主桨叶电搭接断裂示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本发明做进一步详细描述。

一种采用软金属编织带修理直升机主桨叶电搭铁片断裂方法，包括：

(a)用工具去除开胶部分的电搭接片与桨叶前缘上多余的残胶；

(b)用丁酮在待粘接表面进行清理，自然晾干1小时；

(c)将电搭接片与桨叶固定，如果用常温结构胶将开胶部分的电搭接片与 桨叶进行粘接，所述常温为22-24摄氏度，完全固化时间为7天；如果用中温结 构胶将开胶部分的电搭接片与桨叶进行粘接，所述中温为70-75摄氏度，完全固 化时间为2小时；

(d)移除加温设备，去掉夹持工具，清理溢出的胶瘤；

(e)在电搭接片断裂处两侧分别用细砂纸打磨出一段区域并用电烙铁在打 磨区域挂锡；

(f)选择软金属编织带搭铁线；

(g)用电烙铁将编织的搭铁线两端焊接在电搭接片断裂的两侧。

用中温结构胶将开胶部分的电搭接片与桨叶进行粘接时，加温时采用烤灯或 定温电吹风向粘接部位加温。(注意事项：向粘接部位加温时，应采用适当措施 隔离非粘接区域，例如：隔板、帆布等，避免非粘接区域温度过高，产生不必要 的损害)

步骤(c)用夹持工具将电搭接片与桨叶固定夹紧，或者用胶带纸将电搭接 片与桨叶粘接固定。

所述编织带搭铁线的软金属为铜丝。铜片的电阻率一般为0.0172Ωmm2/m， 采用相同截面电阻的软金属编织带搭铁线。例如主桨叶电搭接片的截面尺寸为 0.4x16＝6.4mm2，则软金属编织带搭铁线的截面积也应为6.4mm2左右。

图1为用软金属编织带修理直升机主桨叶电搭接示意图，其中主桨叶1上的 电搭接片2(一般为导电率高的金属铜片)在断裂处5断开，使用软金属编织带 3焊接在断裂的电搭接片2的两端，连通导电，耐高温的胶布带4用于在修理过 程中保护主桨叶不受意外损伤。如果电搭接片2在断裂处5出现开胶，采用结构 胶进行粘接。