[发明专利]一种汽车驱动桥U形油管夹片支架的成型模具及其加工工艺

说明书

技术领域

本发明属于机械加工设备领域，涉及一种汽车驱动桥U形油管夹片支架的成型模具。

背景技术

油管夹片支架通过点焊的方式与油管夹片组成油管夹片总成，该总成再焊装在汽车后桥桥壳本体上，其主要作用是在安装汽车后桥制动油管时起到固定油管位置及控制油管线路整体布局的作用。

油管夹片支架传统的生产方式分三道工序进行加工，其先采用单点剪板机实施工序一下料加工，接着采用单点开式汽动压力机实施工序二落料加工，然后采用单点开式汽动压力机实施工序三弯曲加工。使用传统生产工艺，不但需要安装的模具数量较多，生产耗时较长，而且还要在多台设备之间进行多次物料配送，生产效率较低。

本发明正是基于现有技术中生产工艺存在的可优化性考虑，设计一种汽车驱动桥U形油管夹片支架的成型模具，不但能使产品在同一道工序中同时实现落料和弯曲两种不同的冲压加工动作，将两道工序优化为一道工序，而且还能使产品成型过程稳定，保证产品的外观形状规整，这样通过设计一种能满足生产油管夹片支架的落料弯曲复合模具，提高产品的生产效率、提升产品的质量稳定性，就显得十分必要。

发明内容

本发明的目的在于优化现有生产工艺的不足，适应现实需要，提供一种汽车驱动桥U形油管夹片支架的成型模具。

为了实现本发明的目的，本发明采用的技术方案为：

一种汽车驱动桥U形油管夹片支架的成型模具，包括上模和下模，

上模从上至下包括依次紧固连接的模柄、上模板、上垫板和落料凹模；

所述落料凹模的中间设有弯曲凸模，弯曲凸模的纵截面呈倒凸字形；

所述下模从上至下包括依次紧固连接的复合模固定板、下垫板和下模板，

所述复合模固定板的内部正中间设有落料弯曲复合模；所述落料弯曲复合模中心为上下贯通开口孔结构，其纵截面呈H形；

所述弯曲凸模与落料弯曲复合模之间设有中间卸料机构；

所述落料凹模与复合模固定板之间设有下卸料机构；

所述落料弯曲复合模的H形上孔槽与弯曲凸模的模头之间为产品的成型型腔。

所述中间卸料机构分为两部分，上部分包括上卸料杆，上卸料杆与模柄、上垫板及弯曲凸模的中间过孔纵向滑动连接，下部分包括下料顶杆及下卸料弹簧，下料顶杆与落料弯曲复合模的中孔滑动连接，下卸料弹簧设置在落料弯曲复合模的下孔中，下料顶杆通过下卸料弹簧与下垫板连接。

所述下卸料机构包括下卸料板和下卸料橡皮，复合模固定板的上方设有下卸料板，落料弯曲复合模的上模身与下卸料板的中间过孔滑动连接，所述下卸料板与复合模固定板之间设有四件下卸料橡皮。

所述下卸料板上设有三件均匀分布的挡料销，其中两件设置在下卸料板上表面中间过孔左侧的前后方向，另一件设置在中间过孔的正后方。

在所述上模与下模之间设置有导柱导套结构，所述导套通过过盈配合与上模板连接，所述导柱通过过盈配合与下模板连接，同一侧的导套和导柱滑动连接。

本发明的有益效果在于：

1.本发明的弯曲凸模镶入落料凹模式结构将坯料在落料的同时实现弯曲，并使坯料弯曲过程稳定，保证了U形油管夹片支架的外观形状规整及强度性能稳定。

2.能将两道工序优化为一道工序，提升生产节拍、加大产能、降低生产成本。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为下模部分的俯视图；

图3为产品加工后的主视图；

图4为图3的俯视图。

图中，上卸料杆1，模柄2，上模板3，导套4，上垫板5，落料凹模6，弯曲凸模7，油管夹片支架8，油管夹片支架坯料9，落料弯曲复合模10，下料顶杆11，下卸料弹簧12，下卸料板13，挡料销14，下卸料橡皮15，复合模固定板16，导柱17，下垫板18，下模板19。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

实施例：参见图1—图4。