[发明专利]一种电动汽车及其电池采集装置、电池系统

说明书

本发明公开了一种电动汽车及其电池采集装置、电池系统，属于电动汽车电池系统采集装置技术领域。所述电池采集装置包括：主壳体、插件、采集线束和m个线束端子，m为大于1的整数；主壳体上设置有插件安装槽、线束槽和至少m个第一限位槽，线束槽分别与插件安装槽和至少m个第一限位槽中的每个第一限位槽连通；m个线束端子分别布置在m个第一限位槽中，插件布置在插件安装槽中，m个线束端子中的每个线束端子通过采集线束与插件相连，且采集线束布置在线束槽中。本发明明确了采集线束、线束端子和插件的安装位置，使得采集线束布线清晰，实现有条理的对采集线束在电池组周边进行安装，降低了采集线束位置安装错误的问题，提高了产品合格率。

技术领域

本发明涉及属于电动汽车电池系统采集装置技术领域，特别涉及一种电动汽车及其电池采集装置、电池系统。

背景技术

电动汽车的电池是电动汽车的一个核心部件，是电动汽车的动力源，其运行状态正常与否直接关系到电动汽车能否正常行驶，所以电动汽车的主控模块需要实时采集电池的运行参数，根据该运行参数确定电池的运行状态，且在运行状态不正常时采取相应措施进行处理，例如，当运行状态为电池缺电时，提示用户及时充电。

目前，主控模块可以通过电池采集装置采集电池的运行参数，该电池采集装置包括采集线束、线束端子和插件，线束端子包括多个；每个线束端子通过螺杆与电池表面的测量点连接，且每个线束端子通过采集线束与插件连接；插件可以通过CAN(Controller AreaNetwork，控制器局域网络)总线与主控模块连接。这样，每个线束端子可以采集电池的运行参数，向该插件发送采集的运行参数，再由该插件转发给主控模块。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

由于电池上测量点较多，使电池表面会有大量线束，这些线束错综复杂，在组装电动汽车时，很容易将线束安装错误，降低了生产节拍、产品合格率和可靠性，另外还给电池的售后维修带来极大的麻烦。

发明内容

为了至少解决现有技术中存在的问题之一，本发明实施例提供了一种电动汽车的电池采集装置。所述技术方案如下：

一个方面，本发明提供了一种电动汽车的电池采集装置，其包括：

主壳体、插件、采集线束和m个线束端子，m为大于1的整数；

主壳体上设置有插件安装槽、线束槽和至少m个第一限位槽，线束槽分别与插件安装槽和至少m个第一限位槽中的每个第一限位槽连通；

m个线束端子分别布置在m个第一限位槽中，插件布置在插件安装槽中，m个线束端子中的每个线束端子通过采集线束与插件相连，且采集线束布置在线束槽中。

进一步地，电池采集装置还包括：

n个铜排，n为大于或等于1且小于或等于m的整数，n个铜排中的每个铜排对应一个线束端子；

主壳体上还设置有至少n个第二限位槽，至少n个第二限位槽中的每个第二限位槽对应一个第一限位槽，每个第二限位槽与其对应的第一限位槽连通；

n个铜排中的每个铜排和其对应的线束端子分别布置在一对连通的第二限位槽和第一限位槽中，且每个铜排和其对应的线束端子相连。

进一步地，线束端子与铜排上均设有安装孔。

进一步地，第一限位槽中设有用于固定线束端子的第一限位块，和/或

第二限位槽中设有用于固定铜排的第二限位块。

进一步地，主壳体上铰接有防护盖。

进一步地，防护盖上设有U形开口，插件通过U形开口外露于防护盖。

进一步地，主壳体上铰接有翻盖，防护盖固定在翻盖上。