[发明专利]识别燃料系统劣化

说明书

本发明涉及识别燃料系统劣化，公开了用于识别燃料系统内劣化的各种方法。在一个实施例中，运转燃料系统的方法包括响应于检测到提升泵压力对应于燃料蒸汽压力而向燃料泵供应脉冲，响应于检测到所述提升泵压力对应于泄压设定点压力而停止供应所述脉冲，以及如果检测到的提升泵压力偏离预期燃料导轨压力，则指示燃料系统内的劣化，包含区别燃料泵、低压燃料压力传感器、燃料导轨压力传感器以及泄压阀内的劣化。

技术领域

本公开的领域总体涉及内燃发动机内的燃料系统。

背景技术

提升泵控制系统被用于各种目的，包含蒸汽管理、喷射压力控制、温度控制以及润滑。在一个示例中，提升泵向高压燃料泵供应燃料，该高压燃料泵为内燃发动机内的直接喷射器提供高喷射压力。高压燃料泵可以通过向燃料导轨供应高压燃料来提供高喷射压力，其中直接喷射器被耦连到燃料导轨。燃料压力传感器可以被设置在燃料导轨内以便能够实现燃料导轨压力的测量，发动机运转的各个方面例如燃料喷射可以基于燃料导轨压力的测量。燃料导轨压力传感器和/或提升泵的劣化可以导致燃料导轨压力偏离期望或预期的燃料导轨压力，这进而可以产生不期望的燃料量的喷射，进而劣化发动机运转。

美国专利No.7832375公开了用于解决发动机启动期间燃料压力不确定性的系统和方法。特别地，如果燃料导轨压力传感器指示燃料导轨压力偏离估计的燃料导轨压力达预定的量，则可以确定该传感器处于劣化状态。在一些示例中，基于提升泵压力确定估计的燃料导轨压力。响应于确定燃料导轨压力传感器正在劣化状态中操作，通过适当地操作高压燃料泵和低压燃料泵，可以增加燃料导轨压力。

本发明人已经认识到上述方法的问题。在一些情况下，在由燃料导轨压力传感器测量出的燃料导轨压力和估计的燃料导轨压力之间的差值可能是提升泵中劣化的结果，可替换地或另外地，可能是燃料导轨压力传感器中劣化的结果。泄压阀运行的劣化也可以有助于产生该差值。例如，该差值可以表明测量燃料导轨压力小于估计的燃料导轨压力达阈值。同样，测量的和估计的燃料导轨压力之间的差值可能被错误地解释，潜在地导致采取某些动作，这些动作不是针对产生该差值的实际原因。

发明内容

至少部分地解决以上问题的一个方法包含操作燃料系统的方法，该方法包括响应于检测到提升泵压力对应于(correspond to)燃料蒸汽压力而向燃料泵供应脉冲，响应于检测到提升泵压力对应于释放设定点压力而停止供应脉冲，以及如果检测的提升泵压力偏离预期的提升泵压力，则指示燃料系统的劣化，包含区别燃料泵、低压燃料压力传感器、燃料导轨压力传感器以及泄压阀中的劣化。

在又一更具体示例中，基于供应给提升泵的电压和燃料流率来确定预期的提升泵压力。

在该示例的另一方面，预期的提升泵压力是燃料蒸汽压力。

在该示例的又一方面，预期的提升泵压力是释放设定点压力，并且指示燃料系统中的劣化包含，如果检测到的提升泵压力超过释放设定点压力，则认为低压燃料压力传感器、燃料导轨压力传感器和/或泄压阀发生故障，并且如果检测到的提升泵压力小于释放设定点压力，则认为燃料导轨压力传感器、低压燃料压力传感器、泄压阀和/或燃料泵发生故障。

以这种方式，可以明确地确认并且补偿燃料系统中劣化的原因。因此，通过这些动作可以实现技术效果。

当单独或与附图一起参考时，本说明书的以上优点和其他优点以及特征将通过之后的具体实施方式变得显然。

应该理解的是，上述发明内容被提供以用简化形式提出选择的概念，这些概念在具体实施方式中被进一步描述。这并不意味着确认要求保护的主题的关键或必要特征，所要求保护的范围通过所附权利要求唯一地限定。而且，所要求保护的主题不局限于解决在上文或在本公开任何部分中指出的任何缺点的实施方式。

附图说明

图1是显示了示例性发动机的示意图。

图2显示了直接喷射发动机系统。