[发明专利]一种用于上灯头导线引导装置及其实现方法

说明书

本发明公开了一种用于上灯头导线引导装置，包括载具，载具与第一升降气缸连接，载具上设有若干个塑壳安放部，塑壳设于塑壳安放部内，塑壳中间设有中心导线，每个塑壳上方设置有导向板组，导向板组由两块导向板组成，其内部呈圆锥形结构，导向板组上表面中心位置设置有灯头，灯头中间设有空心管，空心管与导向板组的圆锥形结构连通，导向板组与夹紧气缸连接，空心管与第二升降气缸连接。本发明还公开了一种用于上灯头导线引导装置的实现方法。本发明具有结构简单、造价便宜、生产效率高、劳动强度低、产品质量好及合格率高等特点。

技术领域

本发明涉及灯具生产技术，具体来说是一种用于上灯头导线引导装置及其实现方法。

背景技术

日常生活中我们知道，照明灯的接头方式及外观造型多种多样，但最常见的则是E27灯头，也就是我们俗称的螺纹灯头。因此，无论是节能灯(CFL)还是LED灯，绝大多数都采用螺纹灯头的结构。这种灯头可以同时接通N极和L极，其中N极与灯头的螺纹部分接触，L极则是要穿过灯头顶端的小孔然后用专用钉子卡住(或用锡焊接)。传统生产方法就是人工上灯头，因为要将导线穿过小孔，所以每次上灯头都要手眼配合，时间一长眼睛疲劳，效率下降很多，对产能影响很大。

现阶段各种自动上灯头装置是一次上一个，最多两个一起上，并且前段工序需要有导线拉直和剪掉过长导线的装置，对自动上灯头前的初始状态要求高，生产效率低下，在上灯头时要扶住导线使其在正中心位置才可以顺利穿过灯头顶端的小孔，否则穿出失败，合格率不高。

发明内容

本发明的目的在于克服以上现有技术存在的不足，提供了一种结构简单、造价便宜、生产效率高、劳动强度低、产品质量好及合格率高的用于上灯头导线引导装置。

本发明另一目的在于提供一种用于上灯头导线引导装置的实现方法。

为了达到上述目的，本发明采用以下技术方案：一种用于上灯头导线引导装置，包括载具，载具与第一升降气缸连接，载具上设有若干个塑壳安放部，塑壳设于塑壳安放部内，塑壳中间设有中心导线，每个塑壳上方设置有导向板组，导向板组由两块导向板组成，其内部呈圆锥形结构，导向板组上表面中心位置设置有灯头，灯头中间设有空心管，空心管与导向板组的圆锥形结构连通，导向板组与夹紧气缸连接，空心管与第二升降气缸连接。

所述导向板组的圆锥形结构与塑壳上部结构相适应。

所述载具为五连体载具。

还包括控制器，控制器分别与第一升降气缸、夹紧气缸、第二升降气缸连接。

所述载具端部的机架上设有定位传感器。

所述空心管的直径大于中心导线导线直径2～3mm。

上述用于上灯头导线引导装置的实现方法，包括以下步骤：

(1)、导向板组上表面设置若干灯头，灯头中插入空心管；

(2)、载具带着塑壳到位，第一升降气缸带动载具上升，上升到上位时停止，中心导线的头部沿着圆锥形表面上移，通过顶端的小孔进入到空心管中；

(3)、夹紧气缸带动导向板分别向相反方向运动，当开缝大于灯头直径时，上面的灯头由第二升降气缸推下，瞬间套入塑壳头上，中心导线由于是穿在空心管中，所以在灯头下落过程中穿过灯头露出灯头外；

(4)、载具下降，空心管上升到上位；

(5)、载具复位后，导向板组闭合复位；

(6)、载具流向下一工位，灯头放置到位，空心管插入；

(7)、重复步骤(1)～(6)。

所述步骤(2)中的载具为五连体载具；所述载具端部的机架上设有定位传感器；所述空心管的直径大于中心导线导线直径2～3mm。