[发明专利]车用轮压式发电装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种发电装置，其结合设于车体而能充分利用车体前进的动能， 进而可稳定地转换为持续性往复式推力，以达到将动能经由发电机构转换成电 能的车用轮压式发电装置。

背景技术

按，车辆是现代人日常生活的常用交通工具，由于近年来石油耗竭、节能 减碳、绿能应用等议题，使得电动车的发展已成为当今及未来的主要方向，且 因电动车不会带来空气污染、环境噪音等，同时也是一种极具环保诉求的交通 工具。而由于车辆行进时具有动态势能，故利用车辆动态势能来进行发电，遂 成一热门趋势。

现有相关交通工具车辆发电动力的技术，如中国台湾第095107781号专利 申请的第1图所示，其技术手段揭示有在轮胎的侧边缘设置有凹槽、轮圈及定 子硅钢片紧固，定子硅钢片上设置有铜线及磁铁片；转心固定在轮圈上，转子 转盘套置在转心上，转子转盘上还设置有磁铁片，与定子硅钢片上的磁铁片同 极相对设置；小齿轮设置在齿轮转心上，与转子转盘的齿轮啮合，齿轮转盘上 还设有偏心轴；定子硅钢片上设置有空压机汽缸，汽缸内设置有弹簧、活塞及 推空气片，还设置有分隔板，其中推空气片与偏心轴枢接；回轮杆穿过转心固 定在转子转盘中心；两个推杆相对设置，分别枢接于回轮杆两端；铜线通过导 线连接到充电器及电池；由此可以加强车辆动力进行发电，给轮胎自动充气及 节省燃油。

上述的技术虽能利用轮胎转动相继带动回轮杆、转子转盘转动，并使转子 转盘与定子硅钢片产生相对转动，而以发电。然而，由于旋转形式的发电机适 用于原动机结构包含水力、火力发电厂的涡轮机等，凭借原动机(涡轮机)运行时 的带动发电机的转子旋转而发电，而前述该现有交通工具车辆发电动力利用轮 胎设置相关机构，且整体结构复杂，并受限于轮胎既有体积空间实态、使用稳 定性(例如轮胎损坏维修、更换)等的交相限制，使得实施应用上仍有相当的困难， 显非理想的设计，诚有一并加以改良突破的必要。

如此，由于动能转为电能的技术(即发电机)于现阶段已可实施，问题在于车 体行进时所产生若干动态势能如何有效应用？及如何配合车辆来完善其可确实 应用实施的技术态样？因此，如何利用车辆行驶中的动态势能，并改善现有相 关车辆动能发电的缺失，应为今后努力的课题。

发明内容

本发明有鉴于现有的缺点，因此乃针对其症结所在，开始着手加以谋求改 善，补其所缺，以期寻求一项合理解决的道，经过无数次的研析、设计，终于 完成本发明的车用轮压式发电装置。

本发明的目的提供一种车用轮压式发电装置，其可便利结合设于车体而能 充分利用车体前进的动能，进而可稳定地将前进动能转换为持续性往复式推力， 并可具体将动能经由发电机构转换成电能，进而具有极佳实施应用的实用效果 者。

本发明的再一目的提供一种车用轮压式发电装置，其可结合适用于于汽车、 电动车、巴士、游览车、卡车、吊车、拖车、机动三轮车、机车、火车、电联 车、捷运车、地下铁车、高铁车、动车组等，该车用轮压式发电装置主要设置 在车体底部上，其包括：

至少一滚轮，其枢接于该车体的轮轴，该滚轮滚动时碰触到地面，该滚轮 设有至少一凹槽；

至少一推动滑件，其设于该凹槽内，该推动滑件设有至少一推杆，该推动 滑件于接触地面的一端具有一弧底部，该推杆受一弹簧的抵顶而向该滚轮外侧 方向凸出；

至少一发电机构，其设于该推杆的相对推抵位置上；

至少一电池，其并与该发电机构电性相连；

前述结构，通过车体行进时，带动该滚轮滚动，并凭借该推动滑件抵压地 面的内缩滑动将动能传给该发电机构，使该发电机构将动能转为电能而储存于 该电池中。

前述结构，其中该弹簧定位抵于该凹槽而抵推该推杆，该推杆穿设一设于 该凹槽内的轴承。

前述结构，其中该推杆相对该弧底部的另一端设有一弧顶部，该弧顶部具 有一弧滑面。

前述结构，其中该凹槽的两侧进一步分别形成有一侧凹槽，该推动滑件的 两侧进一步分别连结设有一侧滑件，该侧滑件连结于该弧底部的侧边，该侧滑 件对应滑动于该侧凹槽，该侧滑件穿设至少有一设于该侧凹槽内的轴承。

前述结构，其中该推动滑件两侧的该侧滑件与相对的该弧顶部一侧一体连 接。