[发明专利]用于机动车辆的后桥转向系

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的后桥转向系，具有用来推移一个转向 杆的一个中央致动器，该转向杆与后桥的两个车轮相连并且改变这些车轮 的转向角，其中该转向杆与一个转向小齿轮接合，并且该转向小齿轮为了 抑制转向杆的运动能够借助一个闭锁装置而被闭锁，该闭锁装置构成为离 合器。

背景技术

后桥转向系从现有技术中总体上是已知的，它要么为后桥的每个车轮 设置一个单独的致动器，要么设置一个中央致动器来共同地操纵机动车辆 的两个后轮。对于具有中央致动器的后桥转向系来说，原则上可考虑的是， 如此修改前桥转向系，使其也能够用于后桥的转向。

由DE4025950A1已知一种用于机动车辆的后轮转向装置，其中将基 本上标准的前轮转向装置用作后轮转向装置。

DE102009033912A1公开了一种具有中空轴马达的转向传动器，它 既能应用在前桥转向系中也能应用在后桥转向系中。其中提出，在用作后 桥转向系时，转轴设计成自锁的。

在供电停止时，转向杆能够在这种后桥转向系中由于动态亦或静态的 负载而运动，并且调整用于后轮的转向角。在此，较小的转向角对于机动 车辆的行驶行为而言是没有问题的，但驾驶员必须通过前桥转向系进行持 续的反向转向，或者固定机动车辆的改变的直线运动。因此对于无电流的 退步模式(stromloseRückfallebene)来说，必须闭锁该后桥转向系。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是，通过以下方式改进本文开篇所述类型的 后桥转向系，使得退步模式对驾驶员而言是安全可控的。

这个目的用具有本发明特征的后桥转向系来实现。本发明的有利改进 方案可自扩展保护方案得出。

在此提出，该离合器具有多个圆盘并且最下方的圆盘贴靠在一个压力 板上，该压力板通过一个马达驱动的滚珠斜面(Kugelrampe)反向于弹簧 片组被张紧，因此在供电停止时，该转向小齿轮能够通过弹簧片组的弹簧 张力而被闭锁并且离合器被闭合。

附图说明

下面借助于实施例参考附图对本发明进行详细说明。图中示出：

图1示出了将前桥转向系用作后桥转向系的示意图；

图2示出了根据本发明的后桥转向系的示意图；

图3a、b示出了具有离合器的闭锁装置的示意图。

图4a、b示出了闭锁装置作为离合器的实施例。

具体实施方式

图1示出了基本上标准的电磁的前桥转向系，为了用作后桥转向系将 其如下面还将详细阐述的那样进行修改。图1的后桥转向系的突出之处在 于，中央的致动器1操纵转向杆2，该转向杆进而与未示出的后轮HL、HR 相连。该中央致动器1由电动马达27和滚珠螺纹传动器29构成，该滚珠 螺纹传动器将电动马达27的旋转运动转换为转向杆2的平移运动。电动马 达27由电动控制单元28控制。在操纵后桥转向系时，转向杆2根据电动 马达27的旋转方向在图面中朝右或朝左推移。相应地，在后轮HR、HL上 共同地调节出一致的转向角。如同从图1中还可得出的那样，后桥转向系 具有转向小齿轮3。在将所示的转向系用作前桥转向系时，方向盘可与该转 向小齿轮3相连。推力块30使转向杆2和转向小齿轮3接合。

因为滚珠螺纹传动器29不是设计成自锁的，所以转向杆2在供电停止 时能够漂移并且调节用于后轮HL、HR的转向角，这一点是不希望出现的。 因此对于无电流的退步模式来说，必须闭锁该后桥转向系。如同在图2中 示出的那样，为此提出，转向小齿轮3与闭锁装置4相连，其中闭锁装置4 能够闭锁该转向小齿轮3。通过该措施，阻止了该转向杆2在无电流的退步 模式中的运动。

在图3a、b中，该闭锁装置4通过离合器23构成。该离合器23通过 第一圆盘24和第二圆盘25构成。第一圆盘24与转向小齿轮3相连，第二 圆盘25通过两个电磁体26与第一圆盘24接合或脱离接合。第二圆盘25 在旋转方向上位置固定地设置，因此转向小齿轮3能够通过离合器23的闭 合来闭锁。这些电磁体26优选这样构成，即它们在无电流的状态下引起了 离合器23的闭合。