[发明专利]传动轴挠性连接组件及汽车

说明书

技术领域

本发明涉及传动结构，具体涉及一种传动轴挠性连接组件及汽车。

背景技术

轴传动是最基本的转动传动方式，其被广泛的使用于日常生活和工业生产中。轴传动机构的最基本组成包括动力源、传动轴和被驱动件，如电机、传动轴和减速器。

现有技术中，传动轴与动力源和被驱动件一般通过法兰连接，图1为现有技术中传动轴连接组件的结构示意图，图2为现有技术中传动轴连接组件的分解示意图，如图1-2所示，传动轴11及与其连接的连接件12各设置有一个法兰13，两个法兰13相对接，并通过贯穿两个法兰13的多个螺栓14固定连接两个法兰。

现有技术中，传动轴11和连接件12完全通过刚性件连接，不能有效的隔震。

发明内容

本发明的目的是提供一种传动轴挠性连接组件及汽车，以解决现有技术中传动轴连接组件不能隔震的问题。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种传动轴挠性连接组件，包括传动轴和连接件，所述传动轴的一端设置有第一法兰，所述连接件上设置有第二法兰，还包括橡胶块，所述第一法兰、橡胶块以及第二法兰依次抵接，所述第一法兰和所述橡胶块通过多个贯穿两者的第一螺栓固接，所述橡胶块和所述第二法兰通过多个贯穿两者的第二螺栓固接，所述第一螺栓连接有第一螺母，所述第二螺栓连接有第二螺母。

上述的传动轴挠性连接组件，所述第一法兰和第二法兰中一者的中心开设有导向孔，另一者的中心设置有导向销，所述导向销内套于所述导向孔中。

上述的传动轴挠性连接组件，所述橡胶块的中心部分开设有过孔，所述导向销位于所述过孔中。

上述的传动轴挠性连接组件，所述橡胶块上嵌有多个金属套管，所述第一螺栓和所述第二螺栓内套于所述金属套管中。

上述的传动轴挠性连接组件，所述第一法兰上设置有第一限位槽，外套于第一螺栓的所述金属套管上凸出于所述橡胶块的部分限位于所述第一限位槽中。

上述的传动轴挠性连接组件，所述第二法兰上设置有第二限位槽，外套于第二螺栓的所述金属套管上凸出于所述橡胶块的部分限位于所述第二限位槽中。

上述的传动轴挠性连接组件，所述橡胶块上设置有多个凸起，任一所述凸起上贯穿有一个所述第一螺栓和一个所述第二螺栓。

一种汽车，包括变速器，还包括权利要求上述的传动轴挠性连接组件，所述连接件为所述变速器。

在上述技术方案中，本发明提供的传动轴挠性连接组件，传动轴上的第一法兰与橡胶块固定连接，橡胶块同时与连接件上的第二法兰固定连接，这样传动轴和连接件之间经过橡胶块传动，橡胶块具有减震作用，由此使得传动轴和连接件之间的传动具有了隔震效果。

由于上述传动轴挠性连接组件具有上述技术效果，包含该传动轴挠性连接组件的汽车也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中传动轴连接组件的结构示意图；

图2为现有技术中传动轴连接组件的分解示意图；

图3为本发明实施例提供的传动轴挠性连接组件的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的传动轴挠性连接组件的分解示意图；

图5为本发明实施例提供的连接件和第二法兰的结构示意图；

图6为本发明实施例提供的橡胶块的结构示意图；

图7为本发明实施例提供的传动轴和第一法兰的结构示意图；

附图标记说明：

现有技术：

11、传动轴；12、连接件；13、法兰；14、螺栓。

本发明：

21、传动轴；22、连接件；23、第一法兰；24、第二法兰；25、第一螺栓；26、第二螺栓；27、橡胶块；28、导向孔；29、导向销；210、过孔；211、金属套管；212、凸起；213、第一限位槽。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。