[发明专利]一种轮重减载试验装置及试验方法

说明书

本发明公开了一种轮重减载试验装置及试验方法。所述轮重减载试验装置包括底座，装在底座上的支撑部件，以及可相对支撑部件可旋转上下移动的传力部件，该传力部件的顶端通过过渡工装装有压力传感器；所述传力部件设有便于驱动传力部件旋转的结构。本发明的试验装置通过新设计的工装抬高转向架轮对轴箱体的方式等效实现车轮的抬高，同时在工装上安装有压力传感器实现轮重的测量，试验方便，成本低。

技术领域

本发明涉及一种轮重减载试验装置及试验方法，属于城市轨道交通车辆试验领域。

背景技术

根据轨道车辆相关试验标准要求，城市轨道交通车辆需要进行轮重减载试验，通过测试车轮的减载来验证转向架的脱轨安全性能。试验具体如图1所示，将车辆一侧车轮抬高一定高度模拟车辆在扭曲轨道上的工况，测量车轮垂向载荷。

目前的轮重减载试验都是通过垫块实现车轮的抬高如图2所示，由垫块下方的称台测量车轮的垂向载荷。此方式需要架车机将车辆抬高，车轮落在垫块上或者用牵引车配合将车辆推上轨道，实现过程需要耗费大量的人力、物力资源，如图2所示，垫块工装需要通过紧固螺栓装卡在轨道上，装卡过程费时费力。如果紧固螺栓装卡不够牢固或者垫块高度过高造成斜坡角度过大时，牵引车推动车辆上工装时存在较大的冲击力很容易造成工装滑动而脱离称台区域，导致试验重新进行。同时由于装卡工装在称台区域，牵引车推动车辆上工装时存在的冲击力会通过轨道传递到安装在轨道下方的称台，对称台有损伤。

CN201110415826.0公开了一种轮重减载率的预测方法，其基于轨检车采集轨道数据结合专业软件ADAMS/RAIL进行仿真，成本高，操作复杂。

发明内容

本发明旨在提供一种轮重减载试验装置及试验方法，该试验装置及试验方法通过新设计的工装抬高转向架轮对轴箱体的方式等效实现车轮的抬高，同时在工装上安装有压力传感器实现轮重的测量，试验方便，成本低。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种轮重减载试验装置，其结构特点是，包括底座，装在底座上的支撑部件，以及可相对支撑部件可旋转上下移动的传力部件，该传力部件的顶端通过过渡工装装有压力传感器；所述传力部件设有便于驱动传力部件旋转的结构。

由此，通过旋转传力部件，即可实现压力传感器的上升或下降，从而方便进行轮重减载试验。

根据本发明的实施例，还可以对本发明作进一步的优化，以下为优化后形成的技术方案：

优选地，所述支撑部件和传力部件之间为螺纹螺母配合或丝杠螺母配合。这种配合方式使得调节精度高，且调节过程可控。

根据本发明的实施例，所述支撑部件上开有竖向布置的螺纹孔，所述传力部件具有部分置于该螺纹孔内的外螺纹段。优选地，所述支撑部件为支撑圆管和固定在支撑圆管顶端的固定螺母，所述传力部件为螺栓；所述螺栓的螺杆段与固定螺母螺纹配合。

优选地，所述传力部件的螺纹端上装有将传力部件锁固在支撑部件上的锁紧螺母。由此，在传力部件调整到位后即可将其锁固并保持所需的状态。

为了提高支撑圆管的刚度，所述支撑圆管侧壁上设有筋板。

所述支撑部件和传力部件之间设有将传力部件在其行程的任意位置与支撑部件锁固的锁紧装置。

一种比较方便的调节方式是，所述驱动传力部件旋转的结构为横向固定在传力部件上的摇杆。摇杆可以在螺栓中横向移动，操作人员可以在轴箱体外侧操作，增大力臂的同时可以避免与车轮干涉。当然，也可以在传力部件外壁设置多个便于扳手扳动的平面。

优选地，所述压力传感器的感应点在支撑轴箱体时位于轴箱体横向中心线与轴端中心垂直面的交点处。传感器感应点可通过与车轮辐板面距离及轴箱体纵端面距离定位。