[发明专利]管理系统有效

专利信息
申请号: 201510886264.6 申请日: 2015-12-04
公开(公告)号: CN105679101B 公开(公告)日: 2019-05-14
发明(设计)人: 加埃唐·玛丽恩;让-克洛德·梅尔;皮埃尔·内里;朱利恩·贝尔纳特;马克·维 申请(专利权)人: 空中客车运营简化股份公司
主分类号: G08G5/00 分类号: G08G5/00
代理公司: 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 代理人: 李春晖;李德山
地址: 法国*** 国省代码: 法国;FR
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摘要:
搜索关键词: 管理 系统 特别是 飞行器 飞行
【权利要求书】:

1.一种用于飞行器的管理系统,其特征在于,所述管理系统(1)包括:

-航空电子核心(2),该航空电子核心实现飞行器管理的通用功能,并提供至少与所述通用功能相关的服务;

-开放层部分(4)中的至少一个迁移功能(F1、F2、Fn),该至少一个迁移功能执行所述航空电子核心(2)与开放层应用(5)(AP1、AP2、APm)之间的对接功能,所述开放层应用需要与所述航空电子核心(2)通信,以确保所交换的数据的同质性和一致性;和

-在所述航空电子核心(2)与所述至少一个迁移功能(F1、F2、Fn)之间的交换接口(6),所述交换接口支持所述数据交换,

其中,所述交换接口(6)包含数据安全模块(10),该数据安全模块被配置成自动监测待传送的数据,并且根据所述监测、通过启用或禁用在所述航空电子核心(2)与所述至少一个迁移功能(F1、F2、Fn)之间的数据传输来自动管理对在所述航空电子核心(2)与所述至少一个迁移功能(F1、F2、Fn)之间传送数据的授权。

2.根据权利要求1所述的管理系统,其特征在于,所述航空电子核心(2)包括:

-软件部分的集合(7),所述软件部分集中在至少一个硬件部分上,并且实现通用管理功能;和

-功能服务的集合(8),所述功能服务与由所述航空电子核心(2)所实现的通用功能集合相关,并且对来自在所述航空电子核心(2)外部的应用的请求开放。

3.根据权利要求1所述的管理系统,其特征在于,所述迁移功能(F1、F2、Fn)包括以下元素中的至少一些:

-被配置成如下的功能:

·确保从所述开放层应用(AP1、AP2、APm)到所述航空电子核心(2)的数据的一致、融合和/或合并;

·执行数据安全保护的至少一部分;

·从由所述开放层应用(AP1、AP2、APm)所使用的模型中提取数据以供给所述航空电子核心(2)的简化模型;

·从所述航空电子核心(2)向所述开放层应用(AP1、AP2、APm)输出数据;

-针对所述航空电子核心(2)提供对以下内容的访问的功能服务:

·开放层平台上托管的特定数据;

·由所述开放层应用(AP1、AP2、APm)经由所述至少一个迁移功能(F1、F2、Fn)而承载的服务;和

-针对所述开放层应用(AP1、AP2、APm)提供对以下内容的访问的功能服务:

·所述航空电子核心(2)的数据;

·与所述航空电子核心(2)所支持的功能集合相关的功能服务。

4.根据上述权利要求中任一项所述的管理系统,其特征在于,所述航空电子核心(2)与所述至少一个迁移功能(F1、F2、Fn)之间的所述交换接口(6)基于如下元素中的至少一些:

-双向数据请求;

-双向功能执行请求;

-双向事件告警;

-双向消息传送;和

-双向文件传送。

5.根据权利要求1所述的管理系统,其特征在于,所述数据安全模块(10)包含如下安全应用中的至少之一:

-错误数据流检测应用(A1);

-数据一致性及格式检查应用(A2);和

-数据解密应用(A3)。

6.根据权利要求5所述的管理系统,其特征在于,所述数据安全模块(10)包括开关组件(11),所述开关组件(11)是如下类型之一:

-硬件类型;

-软件类型。

7.根据权利要求1至3中任一项所述的管理系统,其特征在于,所述管理系统(1)是飞行管理系统。

8.根据权利要求7所述的管理系统,其特征在于,由所述航空电子核心(2)实现的通用功能仅包括以下功能:

-飞行计划管理;

-空间中的航线的计算;

-飞行器的位置与航线之间的偏离的计算;

-用于将飞行器锁定在航线上的导航设定值的计算。

9.根据权利要求7所述的管理系统,其特征在于,由所述航空电子核心(2)实现的通用功能包含以下功能中的至少一些:

-飞行计划管理;

-空间中的航线的计算;

-沿航线的预测的计算;

-沿航线的气象条件的推断;

-飞行器的位置的计算;

-飞行器的位置与航线之间的偏离的计算;

-用于将飞行器锁定在航线上的引导设定值的计算;和

-数据安全保护功能的一部分。

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