[发明专利]发动机智能起停控制方法及发动机智能起停系统

说明书

技术领域

本发明涉及车辆发动机的起停控制技术领域，特别是涉及一种发动机智能起停控制方法及发动机智能起停系统。

背景技术

随着城市车辆越来越多，堵车现象越来越严重，车辆在堵车及怠速时消耗的燃油越来越多，由此导致燃油经济性下降，并且增加了有害气体的排放，造成城市大气环境恶化。

为解决上述问题，发动机智能起停系统应运而生，已成为这几年来发展最迅猛的汽车环保技术。发动机智能起停就是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯或者堵车)的时候，使发动机自动熄火；当车辆感受到驾驶员的起步意图时，快速自动重启发动机。智能起停系统是综合各种传感器信息，如车速、刹车信号、油门信号、蓄电池电量等，通过一定的逻辑判断来控制车辆起停，可以在城市工况可以有效减少车辆有害气体的排放，同时降低油耗。

以自动挡车辆为例，行驶中只要直接踩制动踏板，车辆完全停止后发动机就会自动熄火，一直踩着制动踏板，发动机就会保持关闭。只要一松开制动踏板，发动机又会马上自动点火，立即又可以踩油门踏板起步，整个过程都处于D档状态。

现有的起停系统可以满足大多数起停工况人性化、合理化要求，但由于缺少与实时交通路况、当地法规等要求结合，致使在某些情况和地区起停系统缺少更加人性化和合理化功能，比如：

1)在交通拥堵、车辆频繁走走停停的路况，依据现有的起停系统会出现频繁起停的现象，而频繁起停会影响乘坐舒适性，导致用户抱怨增加；

2)在某些地区，当地法规要求车辆怠速不能超过一定时间，如《北京市大气污染防治条例》将“停车三分钟以上应熄火”纳入立法，并在2014年3月1日正式实施，这时起停系统若由于某些条件不满足而无法自动停机时，会出现不符合当地法规要求的情形，因此还可能会遭致罚款。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机智能起停控制方法及发动机智能起停系统，可以减少在交通拥堵、车辆频繁走走停停的路况下不必要的发动机频繁起停，从而不影响乘坐舒适性。

本发明解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。

本发明实施例提供一种发动机智能起停控制方法，包括如下步骤：

获取车辆的当前位置信息；

将车辆的当前位置信息发送至交通信息管理平台；

接收该交通信息管理平台反馈的车辆当前所在路段的交通路况信息；

根据该交通路况信息判断车辆当前是否处在拥堵路段，若判断车辆当前处在拥堵路段，则禁止发动机自动停机；若判断车辆当前处在非拥堵路段，则再依据其他条件判断是否允许或禁止发动机自动停机。

进一步地，该发动机智能起停控制方法还包括：

接收该交通信息管理平台反馈的车辆当前所在地区对怠速时间是否有强制要求的信息；

若车辆当前所在地区对怠速时间有强制要求，则对每次怠速停车进行计时，在车辆怠速到达规定的怠速时间时强制发动机自动停机。

进一步地，若在到达规定的怠速时间下发动机自动停机时，该发动机智能起停控制方法还包括将到达规定怠速时间的强制停机信息发送至仪表进行显示。

进一步地，该交通路况信息为车辆当前所在路段的交通指数，若交通指数大于预设阈值，则判断车辆当前处在拥堵路段；若交通指数小于预设阈值，则判断车辆当前处在非拥堵路段。

进一步地，该交通路况信息为车辆当前所在路段的平均车速，若平均车速小于预设阈值，则判断车辆当前处在拥堵路段；若平均车速大于预设阈值，则判断车辆当前处在非拥堵路段。

本发明实施例还提供一种发动机智能起停系统，包括：

GPS模块，用于获取车辆的当前位置信息；

车载无线通信装置，与该GPS模块相连，用于将车辆的当前位置信息发送至交通信息管理平台以及接收该交通信息管理平台反馈的车辆当前所在路段的交通路况信息；

起停控制单元，与该车载无线通信装置相连，用于根据该交通路况信息判断车辆当前是否处在拥堵路段，若判断车辆当前处在拥堵路段，则禁止发动机自动停机；若判断车辆当前处在非拥堵路段，则再依据其他条件判断是否允许或禁止发动机自动停机。

进一步地，该车载无线通信装置还用于接收该交通信息管理平台反馈的车辆当前所在地区对怠速时间是否有强制要求的信息，若车辆当前所在地区对怠速时间有强制要求，该起停控制单元还对每次怠速停车进行计时，在车辆怠速到达规定的怠速时间时允许发动机自动停机。