[发明专利]用于检测压缩机再循环阀故障的方法和系统有效
申请号: | 201510893985.X | 申请日: | 2015-12-08 |
公开(公告)号: | CN105673237B | 公开(公告)日: | 2020-12-25 |
发明(设计)人: | A·N·班克;肖柏韬;H-R·奥斯莎拉 | 申请(专利权)人: | 福特环球技术公司 |
主分类号: | F02D41/22 | 分类号: | F02D41/22;F02B37/16 |
代理公司: | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人: | 赵志刚;赵蓉民 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 检测 压缩机 再循环 故障 方法 系统 | ||
1.一种用于发动机的方法,其包括:
获悉储存在所述发动机的控制器中的压缩机映射图上的喘振线的喘振线自适应,以及
响应于适应的喘振线被提前超过提前界限或被延迟超过延迟界限,指示压缩机再循环阀的退化。
2.根据权利要求1所述的方法,其中在一个或多个驾驶循环期间获悉所述喘振线自适应。
3.根据权利要求2所述的方法,其中获悉所述喘振线自适应包括获悉所述喘振线自适应的范围,所述喘振线自适应的所述范围包括左喘振线边界和右喘振线边界。
4.根据权利要求3所述的方法,其进一步包括:基于所述适应的喘振线在所述右喘振线边界的右侧,指示所述压缩机再循环阀打开量小于期望量。
5.根据权利要求4所述的方法,其进一步包括:基于所述适应的喘振线在所述左喘振线边界的左侧,指示所述压缩机再循环阀打开量大于所述期望量。
6.根据权利要求3所述的方法,其中基于压缩机喘振事件、喘振事件的次数、松开加速器踏板大于阈值量并且在所述松开加速器踏板期间所述压缩机未发生喘振,以及松开加速器踏板的次数、每次松开加速器踏板大于所述阈值量并且在所述松开加速器踏板的每次期间所述压缩机未发生喘振中的一个或多个,获悉所述喘振线自适应。
7.根据权利要求6所述的方法,其中所述喘振基于节气门位置传感器的频率大于阈值频率被检测,所述传感器位于所述压缩机的下游。
8.根据权利要求6所述的方法,其中响应于松开加速器踏板的次数大于松开加速器踏板的阈值次数,将所述压缩机映射图上的喘振线适应到初始喘振线的左侧。
9.根据权利要求6所述的方法,其中响应于喘振事件的次数大于喘振事件的阈值次数,将所述压缩机映射图上的喘振线适应到初始喘振线的右侧。
10.一种用于发动机的方法,其包括:
全面适应存储在发动机控制器的非暂时性存储器中的压缩机喘振线,
响应于所述全面适应为包括所述压缩机喘振线被提前超过提前界限的第一全面适应,指示压缩机再循环阀比期望打开量打开更多;以及
响应于所述全面适应为第二全面适应,指示所述压缩机再循环阀比期望闭合量闭合更多。
11.根据权利要求10所述的方法,其中所述第二全面适应包括所述压缩机喘振线被延迟超过延迟界限。
12.根据权利要求11所述的方法,其中所述提前界限和所述延迟界限基于所述发动机的进气系统的预期使用期,和最大预期的部件间的可变性以及所述进气系统随时间的变化,所述发动机的进气系统包括涡轮压缩机、涡轮和所述压缩机再循环阀。
13.根据权利要求10所述的方法,其中所述全面适应所述喘振线包括:响应于压缩机喘振事件的次数大于压缩机喘振事件的阈值次数延迟所述压缩机喘振线,以及响应于松开加速器踏板事件的次数大于松开加速器踏板事件的阈值次数将所述压缩机喘振线提前。
14.根据权利要求13所述的方法,其中基于来自节气门入口压力传感器的信号输出的频率大于阈值频率检测多个压缩机喘振事件中的每个。
15.根据权利要求13所述的方法,其中多个松开加速器踏板事件中的每个大于阈值量,并且其中,在所述多个松开加速器踏板事件中的每个期间,所述压缩机未发生喘振。
16.根据权利要求15所述的方法,其中延迟所述压缩机喘振线包括:将所述压缩机喘振线调整到初始压缩机喘振线的左侧,并且其中将所述压缩机喘振线提前包括:将所述压缩机喘振线调整到所述初始压缩机喘振线的右侧。
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