[发明专利]用于检测压缩机再循环阀故障的方法和系统

说明书

本发明涉及用于检测压缩机再循环阀故障的方法和系统。提供用于识别压缩机再循环阀(CRV)组件中的退化的方法。一种方法包括，基于压缩机喘振线的自适应在预期范围以外推断CRV的退化。

技术领域

本申请涉及用于诊断联接在被包括在内燃发动机中的进气压缩机两侧的压缩机再循环阀的退化的方法。

背景技术

发动机系统可配置有增压装置，诸如涡轮增压器或机械增压器，用于提供增压的空气充气和改善的峰值功率输出。压缩机的使用允许较小排量的发动机提供与较大排量的发动机一样大的功率，但是具有附加的燃料经济性益处。然而，当压缩机在低气流和/或高压力比状况下操作时，压缩机易于发生喘振。例如，当操作者松开加速器踏板时，发动机进气节气门闭合，从而导致通过压缩机的前向流减小和发生喘振的可能性。喘振可导致噪音、振动和不平顺性(NVH)问题，诸如来自发动机进气系统的不期望的噪音。在极端情况下，喘振可导致压缩机损坏。

为解决压缩机喘振，发动机系统可包括联接在压缩机两侧的压缩机再循环阀(CRV)，以将被压缩的空气从压缩机出口再循环到压缩机入口，从而允许在压缩机出口处的压力减小。由此，随着时间推移，CRV可随着使用而退化。例如，CRV可卡住在给定位置并且在被命令时可以不移动。如果CRV卡住打开，其将不断放出增压空气。因此，扭矩输送和驾驶性能可下降。如果CRV卡住闭合，压缩机可更频繁地发生喘振，从而导致NVH问题增加，并且在一些情况下，压缩机可被损坏。

发明内容

在一个示例中，以上问题中的一些可通过一种用于发动机的方法至少部分地解决，该方法包括：基于储存在发动机的控制器中的压缩机映射图(compressor map)上的喘振线的喘振线自适应(adaptation)，指示压缩机再循环阀的退化。通过监测喘振线的自适应，可检测CRV的退化。

作为示例，可通过利用自适应算法在一个或多个驾驶循环期间实时获悉喘振线。具体地，当在主动松开加速器踏板状况期间未检测到喘振时，自适应算法可将喘振线提前，而当超过喘振事件的阈值次数时，可延迟喘振线。由此，可基于来自位于压缩机下游的节气门入口位置传感器的信号确定压缩机喘振。例如，在喘振状况期间，节气门入口压力传感器信号的频率可大于阈值。

如果CRV卡住打开，则压缩机流量可大于标称值。因此，可较小可能发生压缩机喘振。响应于未检测到喘振(例如，在主动松开加速器踏板期间)，自适应算法可将喘振线连续提前。即，算法可将喘振线调整到左侧。当喘振线被提前超过提前界限时，可以确定CRV比期望打开更多。

如果CRV节气门卡住闭合，则压缩机喘振事件可增加。响应于增加的压缩机喘振事件，自适应算法可连续延迟喘振线。当喘振线被延迟超过延迟界限时，可以确定CRV比期望闭合更多。

这样，通过监测适应的喘振线，当适应的喘振线位于超过喘振线的预期范围时，发动机控制系统就可识别CRV中的故障。通过检测CRV节气门故障，并且采取必要的补救动作，NVH问题可减少。进一步地，扭矩输送和驾驶性能可得到改善。

应该清楚，提供上述发明内容是为以简化形式引入所选概念，所选概念将在具体实施方式中被进一步描述。这并非意味着确立所要求保护的主题的关键或基本特征，所述要求保护的范围由随附权利要求唯一地限定。此外，所要求保护的主题不限于解决以上的或本公开的任何部分中指出的任何缺点的实施方式。

附图说明

图1描绘包括压缩机再循环阀(CRV)的增压发动机系统的示例实施例。

图2示出说明用于调整压缩机映射图上的喘振线的示例流程的高级流程图。

图3示出说明喘振线自适应的方框图。

图4示出用于基于喘振线自适应识别CRV故障的高级流程图。

图5示出描绘适应的喘振线的示例压缩机映射图。