[发明专利]串并联式子母缸(双复缸)无曲轴切线传动阻弹可控式发动机、蒸汽压水重压动力机

说明书

技术领域

发动机、叶轮机技术领域

背景技术

传统发动机采用曲轴传动，当活塞吸取“油和空气”压缩到气缸底部爆炸做功时， 活塞连杆和曲轴几乎成一条直线，根据力学传动原理此时的有用做功几乎为零，完全依靠 曲轴和惯性飞轮的惯性使活塞连杆和曲轴产生角度产生有用做功，只有当活塞连杆和曲轴 成直角时，气缸内油气爆炸产生的动能才能完全作用于发动机动力输出，产生有用做功，传 统曲轴传动发动机无法做到使活塞“连杆”和“曲轴”永远成“直角”状态做功，也就无法使气 缸内油气爆炸产生的能量完全作用发动机输出而产生有用做功，很大一部分能量消耗在曲 轴和活塞连杆的撞击上，而不是作用于发动机动能输出。还有就是传统曲轴传动发动机活 塞和连杆往返的惯性阻力完全靠曲轴和飞轮的惯性抵消掉，这样就又损失了不少能量，还 有就是活塞连杆和活塞有角度运动做功时活塞壁和气缸壁按压产生的摩擦力很大(受到重 力和发动机有角度做功时活塞壁对气缸壁的巨大按压力而导致的摩擦很大)，这样就很大 程度上缩短了活塞的寿命，还有一个问题就是因为传统曲轴传动能量利用率低，所以为了 达到一定功率，就不得不加大活塞增强动能把活塞做的更大和加入更大的惯性飞轮，从而 使机器更大更笨重。传统热电是靠煤和核能把水加热成高压蒸汽，然后再用蒸汽叶轮机带 动发电机发电，传统水力发电是靠水的重力压推动叶轮机然在再带动发电机发电，利用蒸 汽或者水的流体动能做功，能量利用率比较低。

发明内容：通过子母活塞(就是一母双子活塞)或者双复活赛活塞(就是一个圆柱 形的活塞外面套个管状形的活塞，每端三个子母活塞(或者双复活塞，后面以子母活塞为例 介绍)左右运动带动中间的动力经齿条左右运动，然后动力经齿条啮合左右两个动力棘轮 (因为后面有许多棘轮，为了区分其他棘轮所以叫接种功能的棘轮为动力棘轮)的外轮左右 运动，带动它们的内轮转动(两个棘轮外轮不啮合，一个内轮只能顺时针转动，另一个内轮 只能逆时针转动)，然后在动力棘轮下面放入和上面一组对称的动力经齿条和活塞，使上下 两组动力经齿条共用一组棘轮，为了上下两组动力经齿条的动力相互不受影响，就将上面 的动力经齿条中间带齿前后两侧不带齿，将下面动力经齿条的前后两侧带齿中间不带齿， 然后将动力棘轮的外轮分为中间、前后两侧三部分，也可以理解为把三个内轮方向一致的 棘轮的内轮连接起来，这样的话动力棘轮外轮中间的齿与上面的动力经齿条啮合，动力棘 轮前后两侧的齿与下面的动力经齿条啮合，从而达到上下两个动力经齿条互不影响的效 果，然后在两个动力棘轮内轮的芯轴上向外安装两个相互啮合的动能传动轮(为了达到并 联的效果，可在动能传动轮上加拐角齿通过和其他拐角齿啮合，然后通过传动轴与其他发 动机并联，无需并联时用普通的齿轮就行，为了达到串联的效果可在首尾动能输出轮上增 加绊轴和绊孔，为了增加机器的稳定性可在动力棘轮内轮芯轴的前后两端都加上动能传动 轮，要压缩发动机体积时只要一端有动能传动轮就行)，然后在任一动能棘轮内轮的芯轴上 加入动能输出轮(为了方便使用链条与其他发动机并联，可在动能输出轮上加上链齿)。

启动系统通过在动力经齿条上的加入磁条，然后再加上电磁铁，然后再让电磁铁 带动磁条左右运动启动发动机，电磁铁的电流换向通过换向开关控制，换向开关的移位换 向通过动力经齿条上的两个绊子实现(两个绊子之间的距离小于活塞冲程一个阀门头的宽 度，这样就可以确保活塞不压缩到底部电流不换向)，换气系统通过在动力经齿条上左右两 端加入换气经齿条，然后让换气经齿条啮合九十度双卡换气棘轮(每个最大冲程可以让换 气经齿条带动换气棘轮外轮转动九十度，每一百八十度啮合一次)，它们的内轮一个只能顺 时针转动，另一个只能逆时针转动，然后通过芯轴、拐角齿轮、换气传动轴啮合在一起，这样 就可以使左右换气棘轮轮流啮合，为避免换气棘轮内轮惯性导致进出汽不准时的现象，特 加入九十度卡顿轮(就是每九十度给一个卡顿力)，以下按右侧的内轮只能顺时针转动、左 侧只能逆时针转动来说明如何调整进出汽，把活塞向左压缩到底，然后调整右侧的换气棘 轮刚好啮合，然后调整左侧换气棘轮内轮弹性伸缩牙与右侧弹性伸缩牙成九十度，然后调 整凸轮达到左边母活塞为做功冲程开始，右边母活塞为压缩冲程开始，左边子活塞为吸气 冲程，右边子活塞为排气冲程，然后调整九十度卡顿轮为卡顿力最强的位置，这样就可以确 保不管何时是向左还是向右都有子活塞或者母活塞在做功。