[发明专利]具有把手引导元件的机动车门把手布置

说明书

本发明涉及具有把手引导元件的机动车门把手布置。一种机动车门把手，其具有布置在把手壳体内并可通过绕旋转轴(23)的旋转从静止位置转动到致动位置的把手(20)，其中布置在把手(20)背面自由端上的挂钩(21)被运动学耦合到换向杆(10)，其中换向杆(10)在从静止位置转动到致动位置时间接或直接作用在机动车门锁上，以使锁打开并且有可能将机动车门打开，其中挂钩具有至少一个引导元件(30)，借助其将挂钩引导到相应的把手壳体轮廓中，其中引导元件(30)与挂钩(21)构成形状配合。

技术领域

本发明涉及一种机动车门把手，其具有布置在把手壳体内并通过绕旋转轴的旋转可从静止位置转动到致动位置的把手，其中布置在把手背面自由端的挂钩(Griffhaken)被运动学耦合到换向杆，其中换向杆在从静止位置转动到致动位置时可间接或直接作用在机动车门锁上，使得锁能够被打开且能够将机动车门打开。

背景技术

此类用于致动机动车门的机动车门把手布置是公知的。该已知布置上存在的问题是，把手可绕旋转轴从其静止位置转动到致动位置，由于所述旋转轴上有轴承间隙，因此当布置在把手背面自由端的挂钩在其穿过把手壳体的区域中来回晃动时，会给用户带来不好的触感。其中布置在把手自由端的挂钩在把手壳体中形成有过于狭窄的引导槽的区域，则又可能会在致动机动车门把手时产生不期望的噪声。

发明内容

因此，本发明的任务在于，进一步改进用于致动机动车门的机动车门把手布置，使得其具有经过改进的(特别是挂钩的)引导元件。

根据本发明，此任务通过以下所述的机动车门把手布置得以实现：

机动车门把手具有布置在把手壳体内并通过绕旋转轴的旋转可从静止位置转动到致动位置的把手，其中布置在把手背面自由端的挂钩被运动学耦合到换向杆，其中换向杆在从静止位置转动到致动位置时可间接或直接作用在机动车车门锁上，使得锁能够被打开且能够将机动车门打开，该机动车门把手特别有利的是，挂钩具有至少一个引导元件，借助于该至少一个引导元件，挂钩被引导到相应的把手壳体轮廓中，其中该引导元件与挂钩构成形状配合。

因此，为了打开机动车门，在机动车门锁解锁时使用者抓住把手并将其从静止位置移动到打开位置。把手在其背面具有挂钩，其可间接或直接运动学耦合到换向杆。在把手从静止位置移动到打开位置时，由于把手运动学耦合到换向杆，使得换向杆绕其旋转轴从换向杆的静止位置转动到致动位置，从而导致当机动车门锁解锁时有可能打开机动车门。

挂钩具有至少一个引导元件，借助该至少一个引导元件，挂钩被引导到相应的把手壳体轮廓中，总的来说，通过这种方式，把手具有特别小于+/-1°，特别优选小于+/-0.5°的显著减少的倾斜间隙。这种极小的倾斜间隙明显改善了用户对机动车门把手的触感，这是因为借助引导元件来引导挂钩，并且把手从静止位置移动到致动位置可通过绕旋转轴实现，所述旋转轴区域中的轴承间隙通过引导元件得以补偿。

此外，通过被设置成附加组件的引导元件还有可能将不同的材料组合起来，所述材料具有更佳的滑动性能。特别地，引导元件可由滑动性能经过优化的材料制成，使得对于致动机动车门把手能有效地防止特别是不期望的噪声例如吱吱声。

由于引导元件与挂钩构成形状配合，因此有可能用特别有利和简单的方式最佳地将引导元件固定并安装在挂钩上。

本发明有利的改进形式在下述描述中给出。

优选地，挂钩在其自由端具有侧向突出的耦合栓，其置入换向杆上相应的凹槽中。这样的耦合栓在挂钩的自由端侧向突出，并从而构成换向杆的支承件。挂钩的自由端是指挂钩朝向换向杆的一端。挂钩通过该自由端与换向杆运动学耦合。