[发明专利]一种汽车减震器焊点打磨装置

说明书

技术领域

本发明属于自动化技术领域，具体涉及一种汽车减震器焊点打磨装置。

背景技术

目前，汽车减震器在加工完毕后，需要人工把汽车减震器的焊点打磨掉， 这种方法不仅费时费力，而且人工技能的差距，造成人工打磨出来的汽车减 震器的焊点不一样，平整度不一致，并且减震器端面的凹槽槽壁不易打磨， 影响汽车减震器的品质。

又因为汽车减震器属于易耗损配件，随着现在汽车生产量的提高，对汽 车减震器的需求量也大增，传统的汽车减震器打磨方式也制约着汽车减震器 的生产效率，无法满足现在市场的需求。

因此，现在需要一种汽车减震器焊点打磨装置，该打磨装置主要用于打 磨图1中的汽车减震器产品，主要打磨产品100的外周打磨面101和内壁打 磨面102进行打磨，使用该装置将外周打磨面101打磨一周，将内壁打磨面 102打磨一周。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种汽车减震器焊点打磨装置，该 装置结构简单，设计合理，能够高效的对汽车减震器的焊点进行打磨，并且 打磨平整度高，使汽车减震器具有稳定的品质。

为达到上述目的，本发明的技术方案如下：

一种汽车减震器焊点打磨装置，其包括机台、设置在所述机台上的第一 支架，所述第一支架固定有转盘，所述转盘垂直于所述机台，所述第一支架 上还设有第一伺服电机，所述第一伺服电机驱动所述转盘旋转，所述转盘的 直径上设有第二伺服电机和第三伺服电机，所述第二伺服电机的输出轴连接 有第一磨轮，所述第三伺服电机的输出轴连接有第二磨轮，所述第一磨轮和 第二磨轮均指向所述转盘的圆心；所述第一磨轮和第二磨轮分别在所述第二 伺服电机和第三伺服电机驱动下打磨产品的外周打磨面，所述第一伺服电机 驱动所述转盘同时带动所述第一磨轮和第二磨轮旋转180°，所述第一磨轮和 第二磨轮在旋转过程中将外周打磨面打磨一圈；

所述转盘上还设有第四伺服电机，所述第四伺服电机的输出轴连接有偏 心件，所述偏心件连接有第三磨轮，所述第四伺服电机通过所述偏心件带动 所述第三磨轮打磨内壁打磨面一圈。

在本发明的一个较佳实施例中，进一步包括，所述转盘上设有第一气缸， 所述第一气缸的滑台连接有第一连接板，所述第一连接板固定所述第二伺服 电机，在所述第一气缸所在位置的直径上还设有第二气缸，所述第二气缸的 滑台连接有第二连接板，所述第二连接板固定所述第三伺服电机，所述第一 气缸和第二气缸的滑台驱动方向均对准所述转盘的圆心。

在本发明的一个较佳实施例中，进一步包括，所述转盘上还设有第三气 缸，所述第三气缸的滑台连接有升降板，所述第三气缸驱动所述升降板升降， 所述升降板上固定有第四气缸，所述第四气缸的气缸杆连接所述第四伺服电 机，所述第四气缸驱动所述第四伺服电机水平方向上移动。

在本发明的一个较佳实施例中，进一步包括，还包括限位组件，所述限 位组件包括：设置在所述机台上用于支撑产品的的第二支架，所述第二支架 设置在所述第四伺服电机的前面，所述第二支架顶面设有两条导杆，所述导 杆上套设有压板，所述压板的顶面连接有第五气缸的气缸杆，所述第五气缸 驱动所述压板下压压住放置在所述第二支架上的产品。

在本发明的一个较佳实施例中，进一步包括，所述压板的底面设有朝下 凸出的压件，所述压件的下端面上设有开口朝下的V型槽，所述V型槽卡住 所述产品的外圆表面。

本发明的有益效果是:

其一、本发明的打磨装置，能够高效的对汽车减震器的焊点进行打磨， 打磨平整度高，并且使每个减震器都具有平整的打磨效果，保证了减震器打 磨工艺中的品质稳定性。

其二、本发明的打磨装置效率高，解放了人力，不但解决了汽车减震器 难以打磨的问题，而且减少人力投入，相对降低了成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例技术中的技术方案，下面将对实施例技 术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图 仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造 性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明待打磨的汽车减震器的结构示意图。

图2为本发明的打磨装置的结构示意图。

图3为图2的俯视图。

图4为图2的侧视图。