[发明专利]负荷传感多路换向阀及装载机液压控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种液压元件，尤其涉及一种负荷传感多路换向阀及装载机液压控制系统。

背景技术

目前市场上部分工程机械，特别是装载机工作液压系统普遍应用的是定量系统，定量系统元件价格有成本的优势，但是效率低，不节能。随着国家节能降耗政策等外部环境的影响及客户对低油耗的需求，液压系统的节能技术成为研究的热门课题，负荷传感系统以其高效、节能的优势逐步在国内的农业机械、工程机械等得到应用，并为广大主机厂家所青睐。负荷传感多路换向阀作为负荷传感系统的主要元件，在国外市场已经被广泛应用，但由于其功能较齐全，结构复杂，成本高，难以直接应用到国内的主机厂中；而国内市场对负荷传感多路换向阀尚处于研发阶段，开发适合自身主机厂要求的负荷传感多路换向阀成为目前各主机厂的重要目标及面临的重大挑战。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有负荷传感多路换向阀结构复杂、成本高的问题，而提供一种结构简单、成本低的负荷传感多路换向阀以及具有该负荷传感多路换向阀的装载机液压控制系统。

本发明为实现其目的的技术方案是这样的：提供一种负荷传感多路换向阀，具有用于与外部油路连通的进油P口、回油T口、回油口T1、负载信号输出LS口、外控K口，且包括第一换向单元和第二换向单元，其特征在于：在第一换向单元、第二换向单元和换向阀进油口P口之间装有压力补偿器、阀前补偿阀和流量控制阀；所述第一换向单元的负载信号输出口与梭阀的一个进油口相接，所述第二换向单元的负载信号输出口与梭阀的另一进油口相接，所述梭阀的出油口与负载信号输出LS口、阀前补偿阀的LS控制口、压力补偿器的LS控制口相接；所述流量控制阀的液控端与外控K口连通。

上述负荷传感多路换向阀中，所述压力补偿器由溢流阀和定差溢流阀构成，所述压力补偿器的进油口与进油P口相通，所述压力补偿器的出油口与回油T口相通，所述溢流阀的进油口与压力补偿器的LS控制口、定差溢流阀的弹簧腔控制油口相通。

上述负荷传感多路换向阀中，所述阀前补偿阀的进油口与进油P口连通，所述阀前补偿阀第一出油口与回油T1口相通，第二出油口与第一换向单元的进油口、流量控制阀的进油口相通。

上述负荷传感多路换向阀中，所述阀前补偿阀由一个两位三通阀和第一节流阀、第二节流阀、第三节流阀组成，两位三通阀的阀杆两端控制腔分别经第一节流阀和第二节流阀与第二出油口连通，所述两位三通阀的阀杆弹簧腔经第三节流阀与阀前补偿阀的LS控制口连通。

上述负荷传感多路换向阀中，所述流量控制阀为一个两位两通阀，其出油口与第二换向单元的进油口相通，其阀杆的液控端与所述的外控K口连通，阀杆弹簧端与回油T口相通。

上述负荷传感多路换向阀中，所述流量控制阀内部含有单向阀和和节流孔，当外控K口具有压力信号输入时，所述流量控制阀的进油口经单向阀、节流孔与出油口导通；当外控K口没有压力信号输入时，所述流量控制阀的进油口经单向阀与出油口导通。

上述负荷传感多路换向阀中，所述第一换向单元的负载信号输出口与所述第一换向单元的主阀的阀杆负载输出端连通，所述第二换向单元的负载信号输出口与所述第二换向单元的主阀的阀杆负载输出端连通。

本发明为实现其目的的另一技术方案是这样的：构造一种装载机液压控制系统，包括先导阀、变量泵、转斗油缸、动臂油缸、油箱回路，另外还包括前述的负荷传感多路换向阀，所述转斗油缸与所述负荷传感多路换向阀的第一换向单元的输出A油口和输出B油口连通，所述动臂油缸与所述第二换向单元的输出C油口和输出D油口连通,所述先导阀的转斗联的左路和右路分别与第一换向单元的主阀两端控制端连通，所述先导阀的动臂联的左路和右路分别与第二换向单元的主阀两端控制端连通，外控K口经梭阀与所述先导阀的转斗联的左路和右路连通，负荷传感多路换向阀的进油P口、负载信号输出LS口对应与变量泵的出油口和LS口对应连通，回油T口与液压系统的油箱回路连通，回油T1口设堵头。