[发明专利]一种车厢端墙与侧墙组装间隙超差的组焊方法

权利要求书

1.一种车厢端墙与侧墙组装间隙超差的组焊方法，其特征在于，包括以下步骤：

针对车厢端墙与侧墙组装间隙出现的具体部位和车厢自身结构特点，确定补强板的形状和尺寸，其中补强板包括第一补强板、第二补强板和第三补强板；

将车厢吊入整车翻转胎，翻转至合适作业位置，测量间隙超差情况并标明区域，针对该区域在端墙板上割制用于第一补强板组装的插孔；

将第一补强板沿侧墙内壁插入端墙板上的插孔内，控制其与侧墙板的间隙后进行点焊焊接；

将第二补强板在端墙内壁组装，使其完全覆盖端墙板上割制的插孔，并与第一补强板呈直角状连接，控制其与端墙板的间隙后进行点焊焊接；

将第三补强板在端墙板内壁定位，并与第二补强板点焊焊接；第二补强板呈T字形，包括一体成型的横板和纵板，第二补强板的横板的端面与第一补强板垂直且高度相同，第二补强板的纵板的端面与第三补强板对接且高度相同；

翻转工件，对第一补强板、第二补强板和第三补强板与车厢形成的焊缝分别进行点焊焊接作业。

2.如权利要求1所述的车厢端墙与侧墙组装间隙超差的组焊方法，其特征在于，在端墙板上割制的插孔的宽度为50mm。

3.如权利要求1所述的车厢端墙与侧墙组装间隙超差的组焊方法，其特征在于，第二补强板与车厢的中梁通过点焊焊接固定。