[发明专利]用于调节车辆的至少一个大灯的光发射的特性的方法和控制设备

说明书

本发明涉及一种用于调节车辆的至少一个大灯(102)的光发射的特性的方法。所述方法具有读取遮盖数据(130)的步骤，所述遮盖数据代表与行车道(A)相邻地布置在所述车辆(100)的周围环境中的遮盖对象(B)的至少一个特性。此外，所述方法具有在使用所述遮盖数据(130)的情况下求取所述车辆(100)和所述行车道(A)的布置在所述车辆(100)的向前行驶方向上的以下区段(C)之间的间距(d)的步骤：所述至少一个遮盖对象(B)与所述区段相邻地布置。此外，所述方法具有根据所求取的间距(d)来匹配用于使所述光发射的特性从第一特性变化到第二特性的等待持续时间和/或等待路程长度的步骤。

技术领域

本发明涉及一种用于调节车辆的至少一个大灯的光发射的特性的方法，一种相应的控制设备以及一种相应的计算机程序。

背景技术

远光辅助系统可以使光分布与周围环境情况匹配。通常的远光辅助、例如HMA(High Beam Assist：远光辅助)可以自动地在近光和远光之间进行切换，其中自适应系统可以使光分布动态地与交通情况匹配。属于自适应系统的例如是辅助、例如AHC(AdaptiveHigh Beam Control：自适应远光控制)或者aCOL(adaptive Cut-Off-Line：自适应明暗截止线)或者aHDG(adaptive Hell-Dunkel-Grenze：自适应明暗边界)，aHDG可以类似于照明距离调节地如此升高大灯的明暗边界，使得恰好还没有炫目其他交通参与者。辅助CHC(Continuous High Beam Control：连续远光控制)或者vCOL(vertical Cut-Oft-Line：垂直明暗截止线)可以产生类似于远光的光分布，其中围绕交通参与者(组)可以产生一个共同的阴影通道(Schatten-Korridor)，以便有针对性地遮掩他们。所谓的矩阵光束或者所谓的像素光可以对于多个交通参与者产生自身的阴影通道。此外可能的是，根据周围环境信息接通特定的静态的光分布、例如城市光、高速公路光、州属公路光。

发明内容

在此背景下，借助在此所提出的方案提出一种用于调节车辆的至少一个大灯的光发射的特性的方法、使用所述方法的控制设备以及相应的计算机程序。有利的构型由相应的优选实施方式和随后的说明书得出。

根据本发明的实施方式，尤其可以进行用于车辆大灯的照明变化的去抖动时间或者去抖动路程与行车道边缘遮盖或者行车道边缘处的植被的匹配。在此，例如可以如此匹配去抖动时间，使得在驶入到或者驶向行车道边缘处的具有遮盖对象的区域中时缩短直至变远光的等待时间。换言之，例如可以在通过具有植被的区域之前缩短去抖动时间或者去抖动路程，从而例如在进入森林区域中之前变远光或者匹配调节器参数，以便在进入之前更多的光进入到交通空间中。为此，尤其可以利用遮盖数据或者“侧面遮盖信号”或者植被信号来求取增加所述情况的视线需求，例如具有野生动物穿越危险的黑暗的森林。如果例如强烈的植被位于车辆近前和/或与至少一个遮盖对象的横向间距小，则可以缩短去抖动时间或者去抖动路程、尤其用于变远光的等待时间或者等待路程长度或者更动态地设计调节器，以便更快速地调节类似远光的光分布或者远光。