[发明专利]用于补偿压缩机再循环污泥的方法和系统

说明书

本文介绍了用于补偿可能在与涡轮增压器压缩机并行设置的压缩机再循环气门中累积的沉积物的系统和方法。所述系统和方法调整致动器以维持发动机操作，使得驾驶员可能更难意识到正在执行压缩机再循环气门诊断。

技术领域

本说明书涉及用于补偿可能在压缩机再循环气门中累积的污泥的方法和系统。所述方法和系统可能对具有涡轮增压器或机械增压器的发动机特别有用。

背景技术

机械增压发动机或涡轮增压发动机包括用于增加流经发动机的空气量的压缩机。当流经发动机的空气量增加时，发动机的输出功率可以增加。具体地，发动机的燃料流量可以与发动机的空气流量成比例地增加以增加发动机功率。涡轮增压器的压缩机增加发动机的进气系统中的空气压力，因此流经发动机的气流可以增加。但是，如果驾驶员命令扭矩减小，则可能不期望以发动机进气系统中的较高压力操作发动机，因为较高的空气压力可能使得更加难以在较低的发动机气流水平下控制发动机气流。快速减少发动机进气系统空气压力的一种办法是安装与压缩机并行设置的压缩机再循环气门。通过打开压缩机再循环气门，压缩机上游的压力可以减小，从而可以更容易以低发动机气流量操作发动机。尽管如此，在压缩机再循环气门中可能形成沉积物，使得以期望的方式控制发动机进气压力更困难。

发明内容

在此，本发明人已经认识到上述问题并且已经开发出一种诊断方法，其包括：响应于诊断请求，部分打开废气门并调整压缩机再循环气门至关闭位置；在压缩机再循环气门关闭后，递增地打开压缩机再循环气门；在从关闭位置递增地打开压缩机再循环气门时，响应于控制参数来调整压缩机再循环气门气流偏移；以及响应于该气流偏移而操作压缩机再循环气门。

通过响应于控制参数来调整压缩机再循环气门气流偏移，即使当沉积物在压缩机再循环气门中形成时，也有可能提供改进发动机进气压力控制的技术效果。在一个示例中，可以基于用于维持发动机气流的节气门的位置变化来确定再循环气门气流偏移。具体地，再循环气门可以首先被关闭，然后被递增地打开。发动机节气门位置被改变以维持恒定的发动机气流时的再循环气门打开位置可以被确定为压缩机再循环气门偏移值。可以响应于节气门入口处的压力来调整发动机节气门位置，以维持发动机气流并且降低扰乱驾驶员的可能性。

本说明书可提供几个优点。例如，该方案可以在较低的驾驶员命令水平下改进发动机气流。另外，该方案可以在松开(tip-out)加速器踏板期间改进发动机空燃比控制。此外，该方案可以应用于涡轮增压发动机或机械增压发动机。

本说明书的上述优点和其他优点以及特征将通过以下单独的或结合附图的具体实施方式变得显而易见。

应当理解，上述提供的发明内容是为了以简化的形式介绍将在详细说明书中进一步描述的一些概念。在这里并不旨在识别所要求保护的主题的关键或基本特征，本发明的范围由随附的权利要求书唯一限定。此外，所要求保护的主题不限于解决在上面或本公开的任一部分中指出的任何缺点的实施方式。

附图说明

在单独或结合附图参考具体实施例的情况下，通过阅读实施例的示例(在此被称为具体实施方式)，可以更全面地理解本文所描述的优点，其中：

图1是发动机的原理图；

图2是示出节气门和带有沉积物的节气门的流量的曲线图；

图3示出操作发动机的示例方法；以及

图4示出基于图3中的方法的发动机操作序列。

具体实施方式

本说明书涉及操作具有压缩机再循环气门的发动机。压缩机再循环气门可以被整合到如图1所示的发动机中。压缩机再循环气门可以展示出与图2所示的流动特性类似的流动特性。发动机可以是包括控制器的系统的一部分，该控制器具有用于图3的方法的指令。图1的系统和图3的方法可以操作从而提供图4的序列。