[发明专利]供电装置和汽车

说明书

本发明的供电装置，对装载了蓄电单元的汽车提供电力。该供电装置包括供电侧通信单元、供电单元以及供电侧控制单元。供电侧通信单元以无线方式与汽车的车辆侧通信单元进行通信。供电单元以非接触方式向汽车的受电单元提供电力。供电侧控制单元控制供电单元，以使得用小于能够对汽车的蓄电单元进行充电的第二电力值的第一电力值来提供电力，在供电单元以第一电力值提供电力时，接收到在汽车的车辆侧通信单元判断为处于以第一电力值被提供电力的状态时发送的请求信号的情况下，供电侧控制单元判断为在供电侧通信单元与车辆侧通信单元之间建立了通信。

本申请是申请日为2011年9月30日、申请号为201180045412.1、发明名称为“电动汽车的供电系统以及用于该系统的电动汽车和供电装置”的发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及以非接触方式从供电装置向电动汽车提供电力的电动汽车的供电系统、以及使用于该系统的电动汽车和供电装置。

背景技术

作为电动汽车的供电系统，已知由电动汽车与以非接触方式向该电动汽车提供电力的供电装置构成的供电系统。

电动汽车包括：通信单元，发送请求供电的信号(以下称为“请求信号”)；以及受电单元(受电线圈)，能以非接触方式接受电力的供应。另外，供电装置包括：供电单元(供电线圈)，能以非接触方式提供电力；以及控制单元，根据由电动汽车发送的请求信号进行使供电线圈提供电力的控制。此外，作为现有技术文献，例如已知专利文献1。

现有技术文献

专利文献

[专利文献1]特开2005-73313号公报

发明内容

发明要解决的问题

在以往的供电系统中，未考虑在供电装置附近存在多个电动汽车的情况。

因此，有可能位于供电线圈上的电动汽车与发送了请求信号的电动汽车不同。

例如有可能出现如下情况：供电装置从不位于供电线圈上的电动汽车接收请求信号，并根据该请求信号向位于供电线圈上的电动汽车进行供电。

此时，在发送了请求信号的电动汽车的充电电池需要充电，而位于供电线圈上的电动汽车的充电电池充满电的情况下，有可能对供电线圈上的电动汽车的充电电池进行过度充电，从而引起充电电池破损或过热等问题。

另外，在通过电动汽车与供电装置之间的通信来确定正被供电的电动汽车并收费的系统中，存在如下问题：若位于供电线圈上的电动汽车与发送了请求信号的电动汽车不同，则会对未被供电的电动汽车误收费。

本发明的目的在于提供能够使由供电装置提供电力的电动汽车、和与供电装置进行通信的电动汽车正确地对应的供电系统。

解决问题的方案