[发明专利]一种浇筑式导电沥青混凝土融冰化雪路面的施工方法

说明书

技术领域

本发明属于交通运输工程中公路工程技术领域，具体涉及一种浇筑式导电沥青混凝土融冰化雪路面的施工方法。

背景技术

在路面结构中铺设导电沥青混凝土层，通过电加热的方式将路面加热到零摄氏度以上，达到融冰化雪的效果，以保证路面的行车安全。现阶段路面结构中导电沥青混凝土采用碾压方式进行施工，由于压路机的搓揉碾压极易导致导电模块的损坏，尤其是电极的破坏，使得路面结构中导电沥青混凝土的导电功能丧失，无法实现加热路面融冰化雪的目的。因此，为了避免在路面碾压过程中致使导电沥青混凝土的损坏，亟需研发一种新型的导电沥青混凝土融雪破冰路面的施工方法。

发明内容

本发明的目的是为了解决现阶段压路机碾压对导电沥青混凝土电极模块造成的损坏问题，提供一种新型的浇筑式导电沥青混凝土融冰化雪路面的施工方法，该方法避免常规碾压式施工方法对导电沥青混凝土的破坏，尤其是电极的破坏，从而有效保护导电模块的完整性。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种浇筑式导电沥青混凝土融冰化雪路面的施工方法，包括如下步骤：

步骤（1），按照常规方法做好下承层，对下承层表面进行清扫处理至干净无杂物；接着在下承层表面沿行车道方向采用绝缘防水材料铺设多个矩形的绝缘防水粘结层；然后在每个已铺设好的绝缘防水粘结层平行于行车道方向的两边立装纵向浇筑模板，另外两边立装横向浇筑模板；纵向浇筑模板与距离最近的行车道边缘的距离均是9-11cm；再将电极模块板固定在纵向浇筑模板的远离行车道边缘的侧面，且所述的电极模块板须固定在已经铺设好的绝缘防水粘结层上，最后将电极模块板与电源线连接；

步骤（2），将导电沥青混凝土浇筑到横向浇筑模板、纵向浇筑模板与绝缘防水粘结层形成的凹槽中，形成两端带有电极模块板的导电模块；浇筑完成后，拆除纵向浇筑模板和横向浇筑模板，然后在导电模块的四周和上表面也采用绝缘防水材料做一层绝缘防水粘结层，在道路两侧边缘同时采用绝缘防水材料做绝缘防水粘结边缘层；所述的导电模块上表面绝缘防水粘结层的高程与绝缘防水粘结边缘层的高程相同；

步骤（3），对绝缘防水粘结层和绝缘防水粘结边缘层进行养护，待养护完成后，使用绝缘的易密实沥青混凝土填充至绝缘防水粘结层、绝缘防水粘结边缘层和下承层形成的空间中，形成绝缘密实沥青混凝土填充体；

步骤（4），最后在整个行车道上使用绝缘的易密实沥青混凝土进行铺设，形成绝缘密实沥青混凝土罩面层，然后进行密实；整理电源线，并做好电源线的防水处理和警示标牌以防止被破坏和触电事故。

进一步，优选的是所述的浇筑式导电沥青混凝土融冰化雪路面从下到上包括下承层、中间层和绝缘密实沥青混凝土罩面层；

所述的中间层包括绝缘防水粘结层、绝缘密实沥青混凝土填充体、绝缘防水粘结边缘层和多个导电模块，每个导电模块外均包裹有绝缘防水粘结层；所述的中间层行车道方向的两侧边缘为一层绝缘防水粘结边缘层，绝缘防水粘结层和绝缘防水粘结边缘层之间填充有绝缘密实沥青混凝土填充体；

所述的导电模块包括浇筑式导电沥青混凝土体和电极模块板，浇筑式导电沥青混凝土体行车道方向的两侧各立有一块电极模块板，电极模块板通过电源线与电源相连。

进一步，优选的是纵向浇筑模板与距离最近的行车道边缘的距离均是10cm。

进一步，优选的是纵向浇筑模板、横向浇筑模板和电极模块板的高度相同；电极模块板的宽度与两块横向浇筑模板的距离相同。

进一步，优选的是所述的电极模块板的厚度为3-5mm。

进一步，优选的是相邻两块导电模块之间的距离为18-22cm。

进一步，优选的是所述的导电模块的高度为5cm。

本发明所述的纵向为行车道方向；横向为横穿行车道的方向，即通常的人行横道方向。

本发明与现有技术相比，其有益效果为：

本发明方法采用浇筑式方式施工，避免常规碾压式施工方法对导电沥青混凝土的破坏，尤其是电极的破坏，从而有效保护导电模块的完整性，使得路面的使用寿命大大增长，为碾压式的1.5-1.8倍。

本发明路面可直接通过加热浇筑式导电沥青混凝土体，以达到融化冰雪的目的；同时通过绝缘密实沥青混凝土填充体的填充及绝缘密实沥青混凝土罩面层的覆盖，可有效的减少导电沥青混凝土体充电发热时热量的大量损失，热传导效率提高了30%。

本发明路面中的绝缘防水粘结层不仅能有效地避免因水导致的通电短路，还能避免触电事故及加热时电流的流失。

附图说明