[发明专利]用于有轨车辆的强制伸展的车架和具有这样车架的有轨车辆

说明书

通过本发明提供一种用于有轨车辆的车架，包括设置在其上的在分别具有可变化轮距的至少两个轴(2、3)上的至少四个有轨车轮(1a、1b)及伸展装置，所述伸展装置在将每个轴(2、3)的有轨车轮(1a、1b)在可变大轮距的方向上伸展；其还包括相对于现有技术的轴的可变轮距的被改变及改善的引导部，作为在现有技术中未公开的且在此被使用的引导板，且还在被损坏铁轨及较小的弯曲半径的区域内可靠地工作。在根据本发明的有轨车辆中，至少两个在其各自的轮距可变的轴(2、3)通过连接机构(8a、8b)以这样的方式连接，即，这样的轴(2、3)具有最小轮距，所述轮距也可用于预设其它轴(2、3)。

技术领域

本发明涉及一种车架，其用于有轨车辆，包括设置在其上的分别具有可变化轮距的在至少两个轴上的至少四个有轨车轮及伸展装置，该伸展装置将每个轴上的有轨车轮在被扩大的轮距的方向上伸展。

背景技术

有轨车辆及其车架具有固定的轮距，其用于运输人或货物，且对此作为运输工具运行在铺设铁轨的轨道上，所述轮距被调整适合铁轨的轨距。通常情况下，选择车辆的轮距，即，沿着轴的有轨车轮的距离，使之与在轨道上预设的轨距之间存有一定的侧间隙，使得有轨车辆可以在轨道上“游动”。这尤其是要考虑在轨道上相对于铁轨距离的轻微改变引起的平衡及误差，这种情况可能是始终存在的。

然而在实践中，需要精确的有轨车轮，及无侧间隙地安装铺设在轨道上的铁轨。

这特别适合用于下述实践，即，在其中，相对于车辆侧面的有轨车轮的位置固定地设置在有轨车辆上的某些特定的装置，其必须准确追踪铺设在轨道上的两个铁轨或其中一个铁轨的轨迹。例如，在这种情况下的有轨车辆中的测量装置，如用于测量有关裂纹形成的超声波探头，或加工装置，如用于磨削加工的加工成套设备，必须精准地沿着行驶的铁轨运行。

由于快速行进的和/或超重的火车持续运行，铺设在轨道上的铁轨遭受明显的磨损。所述磨损首先表现在持续形成擦痕或波纹及形成微小裂纹，如果所述磨损不能通过有规律的修复进行抵消，则其可呈现继续发展成严重的损伤，及对于其它的轨道交通的安全性造成巨大的威胁，直到发生轨道断裂及脱轨的危险。

为防止这样的危险和脱轨，或修理和再型压磨损的铁轨，目前，作为可能方法，实施在铁轨表面进行磨削加工，特别是行驶表面和行驶边缘。相对于在铁轨的材料强度上减弱的其他方法，如铣削，研磨方法具有优点，其可以通过预防措施实施减少材料的磨削。

因为可以对铺设在轨道上的铁轨实施磨削加工，其对于这样的检修方法当然不可以额外地从轨道上除去和在磨削站中固定研磨，对此，典型地使用所谓的磨削列车。所述磨削列车具有带有磨削头的磨削头组件作为加工成套设备(通常在磨削架中)，所述磨削头被降到铁轨表面，且在其上被引导移动。

这样的铁轨车辆或这样的磨削列车在EP 0 708 205A1中进行了描述。其中，磨削头被构建成可旋转对称的周边磨削头，且可围绕磨削头转动轴自由旋转，无需通过马达或类似的驱动器驱动所述旋转。通过下降到铁轨表面及挤压其表面的周边磨削头，磨削列车现在向前移动，其中，所述周边磨削头在铁轨的纵向被设置与其旋转轴线呈锐角，这样通过相对运动被驱动旋转，同时，发挥磨削作用和获得铁轨的磨损表面相应的补偿。根据该技术工作的磨削列车可在相对较大的速度下前行；在此，速度可以达到80km/h。这是可能的，此类磨削列车很大程度上可以应用在普通的路段，即其在运行计划的路段中无需特殊封闭，就可以安排且以同样的方式运行。

在铁轨这样的磨削中，然而还有在用马达驱动磨削头的其它磨削方法中及在其它的材料磨损修复和维修的方法中，在这些方法中，相应的专用车辆行驶在待修复的或待维修的铁轨上，具有相应精度的磨削工具(例如，固定在磨削架上的磨削头、具有相应切割功能的铣削工具等)必须沿着铁轨运行，以便确保通过下述方式确保铁轨头的轮廓，即，在铁轨预定的位置上根据铁轨截断面实施加工。由于加工工具通常被布置成位置精确地平齐有轨车轮，相应的平齐轴线被设定为基准轴线，这适用于有轨车轮在行驶过程中准确在被行驶铁轨处的定位。