[发明专利]一种车辆导向定位系统的操作方法

说明书

本发明公开了一种车辆导向定位系统的操作方法，属于导向定位领域，其步骤如下：步骤一将车辆导向定位装置通过底座固定在对应线体输送链的地面上；步骤二将车体底部设有滚轮和焊接铁块货车沿着导向杆进行倒车；步骤三接步骤二货车进一步倒车，使货车车体底部的滚轮、焊接铁块分别与滚轮定位体、铁块导向体接触；步骤四接步骤三货车进一步倒车，使货车的后车轮接触到车体定位装置，同时车体底部的滚轮滚上滚轮定位体水平段，车体底部的焊接铁块处于两个导向本体之间；步骤五接步骤四使货车的输送链与线体输送链衔接，完成整个车辆导向定位系统过程。采用本技术方案能够使得线体输送链将货物平稳输送至货车内，且结构简单、成本低、效果显著。

技术领域

本发明涉及导向定位领域，更具体地说，涉及一种车辆导向定位系统的操作方法。

背景技术

前端支架作为车身的一部分，一般采用钢板焊接结构。随着塑料材料及其加工工艺的不断进步，多层复合板技术、玻璃纤维毡技术、长纤维模压技术和长纤维注塑技术等都先后被广泛地用于制造前端支架。目前，越来越多的前端支架采用了塑料/金属复合结构，这种结构充分利用了塑料和金属的性能优势，能够物尽所用并巧妙集成，实现功能的最佳化以及成本和重量的最低化。迄今为止，已有多种多样的塑料/金属复合结构被开发出来。

目前前端模块装上托盘由线体输送链转至货车时，需保持线体输送链与车箱内输送链在同一位置即同一水平线上同时使线体输送链与车箱内输送链对齐，才能保证托盘由线体输送链平稳、准确输送至货车内，但是目前由于货车车体无法与输送线体保持统一水平线以及无法使得线体输送链与车箱内输送链对齐，致使货物无法平稳输送至货车内，使得前端模块在托盘运输中易产生晃动，造成其表面擦伤，同时影响前端模块运输的效率。因此在货车运送前端模块中使用导向定位装置将货车车体与输送线体保持统一水平线是必不可少的。

经检索，中国专利申请号：2012204880312，申请日：2012 年9月24日，发明创造名称为：机车落车定位导向装置，该申请案公开了一种定位导向装置的技术领域，尤其是一种机车落车定位导向装置。其包括导向杆、横杆和螺纹，导向杆一端与横杆固定连接，另一端上设有螺纹。这种机车落车定位导向装置结构简单、紧凑并且合理，装配方便快捷，连接可靠，提高了DF11 以及DF11G 内燃机车落车定位的准确率，同时不仅提高了工作质量，也提高了工作效率，内燃机车落车定位连接的可靠性比较高，易于使用推广，但此定位导向装置仅用于机车落车进行定位和导向，无法满足车体与输送线之间的导向与定位。

中国专利申请号：2011204359320，申请日：2011 年11月7日，发明创造名称为：一种铁路车辆端墙与端梁焊接小车的定位导向装置，该申请案公开了一种铁路车辆端墙与端梁焊接小车的定位导向装置，包括有定位导向装置的焊接小车，导向装置包括连杆，连杆一端与焊接小车连接、另一端安装有导向轮，连杆是“L”形内勾结构，沿铁路车辆端墙横带上平面移动的导向轮安装于“L”形内勾结构的末端；焊接小车有可进行纵向和横向位置调节的焊枪夹紧机构且内设置有吸附永磁铁。该申请案的技术方案使用时具有相对稳定的焊接规范和恒定的焊接速度，定位导向装置导向稳定，结构简洁，在铁路车辆端墙与端梁焊接时整体小车操作方便，容易掌握，焊接速度和焊接质量大大提高，但此定位导向装置仅车辆端墙与端梁焊接小车之间进行定位和导向，无法满足车体与输送线之间的导向与定位。

发明内容

发明要解决的技术问题

本发明的目的在于克服现有技术中线体输送链无法将货物平稳输送至货车内的不足，提供了一种车辆导向定位系统的操作方法，采用本技术方案能够使得线体输送链将货物平稳输送至货车内，且系统简单、成本低、效果显著。

技术方案

为达到上述目的，本发明提供的技术方案为：

本发明的一种车辆导向定位系统的操作方法，其步骤如下：

步骤一：将车辆导向定位装置通过底座将其固定在对应线体输送链的地面上；