[发明专利]一种异构航电网络和总线的数据实时接收方法

说明书

本发明提出一种异构航电网络和总线的数据实时接收方法，包括以下步骤：1)依据配置文件建立访问对象表；配置文件中规定了各个接口的访问周期或频率；轮循配置表，对配置表中规定的周期(周期＝1/频率)进行排序，建立访问对象表；对象表采用链表方式；2)对所有访问频率求取最大公因子；2.1)对所有的访问周期值求最大公因子值Gcd；2.2)对所有的访问周期值求最大公因子值Gcd；本发明提出了一种异构航电网络和总线的数据实时接收方法，解决了按照给定的多种访问频率进行多路离散量接口、A429协议接口、A664协议接口以及A717协议接口的访问能力，提高访问效率。

技术领域

本发明涉及计算机软件-系统应用软件领域，尤其涉及一种异构航电网络和总线的数据实时接收方法。

背景技术

美国航空运输协会(Air Transport Association of America，ATA)在《ATA需求100——制造商技术数据需求》ATA 46章对机载信息系统进行了定义。该系统从由航电核心系统中获取数据，通过网络传输给系统内部的设备，最后传递给地面运营中心，服务供应商，客舱系统等等。空客A380和A350、波音787飞机都对机载信息系统进行了实现，用以提高航空公司的运营效率、降低维护成本、减轻飞行机组和乘务机组的工作负担、增强乘客愉快飞行的体验、减少航班延误、提高飞机签派率，最终提高民用客机的经济性。

航电核心系统的数据访问则是整个机载信息系统的关键。它对总线类型的兼容能力，决定了机载信息系统的数据来源范围；它的数据访问速度决定了整个系统所能提供数据服务的速度。因此为了提高飞机运行过程中，机载信息的访问能力和速率，必须设计出一种能够兼容多种总线接口，具备高速访问能力的航电系统访问方法，从而保证机载信息系统能够提供大容量的实时数据。

在我国，机载信息还属于新的机载功能，之前并未有过类似的功能，机载数据均由各个功能进行本地存储，供机下分析使用。

发明内容

为了解决背景技术中所存在的技术问题，本发明提出了一种异构航电网络和总线的数据实时接收方法，解决了按照给定的多种访问频率进行多路离散量接口、A429协议接口、A664协议接口以及A717协议接口的访问能力，提高访问效率。

本发明的技术解决方案是：一种异构航电网络和总线的数据实时接收方法，其特征在于：所述方法包括以下步骤：

1)依据配置文件建立访问对象表；

配置文件中规定了各个接口的访问周期或频率；轮循配置表，对配置表中规定的周期(周期＝1/频率)进行排序，建立访问对象表；对象表采用链表方式；链表中的元素，按照访问周期T进行升序排列，即在排列时，对于节点M和N，如果M->T<N->T，则M->next＝N；

2)对所有访问周期求取最大公因子值Gcd；

对于出现次数较低的周期值，如果对其的访问周期偏差值是可接受的，则将其归入较小周期值的节点中，进行访问，即，应用设定误差范围Diff，如果存在访问周期分别为T₀，T₁的对象，对于访问周期T₀的可接受误差Dt<Diff且|T₀-T₁|<Diff，则T₀与T₁合并为同一访问周期；

当Diff＝Gcd时，访问周期为t1的对象X：t1＝nGcd，及访问周期为t2的对象Y，t1<t2<(n+1)Gcd，如果[-nGcd，nGcd]的访问周期偏差值可接受，则按照t1的访问周期对Y进行访问；即，将t2所属节点与t1所属节点合并为同一个节点；

3)更新访问对象表中的倍数信息；更新各个节点中的倍数因子属性，该值＝周期/Gcd；

4)初始定时器，计数器；