[发明专利]汽车蓄电池控制方法和装置

说明书

技术领域

本发明涉及蓄电池技术，尤其涉及一种汽车蓄电池控制方法和装置。

背景技术

随着汽车电子电器技术的飞速发展，越来越多的舒适型、娱乐型电器应用于汽车上，例如：空调、加热座椅、按摩座椅等。汽车蓄电池渐渐无法满足越来越大的能量需求，极易使电池过度放电，导致汽车无法起动，同时对蓄电池造成损伤，减少其使用寿命。

因此亟需一种汽车蓄电池控制方法，以根据蓄电池电量状态合理分配电量使用。

发明内容

本发明提供一种汽车蓄电池控制方法和装置，通过监测蓄电池的荷电状态，从而根据蓄电池的状态并结合汽车工况，确定蓄电池的控制模式，合理规划汽车用电，防止蓄电池过度放电，实现车载蓄电池的亏电保护，保证汽车的起动能力。

本发明提供一种汽车蓄电池控制方法，包括：

在蓄电池的预设健康状态SoH区域内，对所述蓄电池的全充电状态的容量进行荷电状态SoC分区，得到多个SoC子区间；

监测所述蓄电池的第一SoC值，确定所述第一SoC值所对应的SoC子区间；

判断汽车当前运行状态，根据所述汽车当前运行状态以及所述第一SoC值所对应的所述SoC子区间，确定所述蓄电池的控制模式，并执行与所述控制模式对应的处理。

本发明还提供一种汽车蓄电池控制装置，包括：

分区模块，用于在蓄电池的预设健康状态SoH区域内，对所述蓄电池的全充电状态的容量进行荷电状态SoC分区，得到多个SoC子区间；

第一检测模块，用于监测所述蓄电池的第一SoC值；

确定模块，用于确定所述第一SoC值所对应的SoC子区间；

处理模块，用于判断汽车当前运行状态，根据所述汽车当前运行状态以及所述第一SoC值所对应的所述SoC子区间，确定所述蓄电池的控制模式，并执行与所述控制模式对应的处理。

本发明的汽车蓄电池控制方法和装置，通过在蓄电池的预设健康状态SoH区域内，对蓄电池的全充电状态的容量进行荷电状态SoC分区，得到多个SoC子区间；监测蓄电池的第一SoC值，确定第一SoC值所对应的SoC子区间；判断汽车当前运行状态，根据汽车当前运行状态以及第一SoC值所对应的SoC子区间，确定蓄电池的控制模式，并执行与控制模式对应的处理。从而根据汽车蓄电池的使用工况特点，实现了对蓄电池的各个工况的全面监控和保护。该方法合理规划设计汽车用电，防止蓄电池过度放电，实现车载蓄电池的亏电保护，保证汽车的起动能力。

附图说明

图1a为本发明汽车蓄电池控制方法的实施例一的流程图；

图1b为本发明汽车蓄电池控制方法的蓄电池状态平面示意图；

图2a为本发明汽车蓄电池控制方法的实施例二的流程图；

图2b为本发明汽车蓄电池控制方法的蓄电池荷电状态分区示意图；

图3为本发明汽车蓄电池控制装置的实施例一的结构示意图；

图4为本发明汽车蓄电池控制装置的实施例二的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。需要说明的是，在附图或说明书中，相似或相同的元件皆使用相同的附图标记。

图1a为本发明汽车蓄电池控制方法的实施例一的流程图，如图1a所示，本实施例的方法包括：

步骤101、在蓄电池的预设健康状态SoH区域内，对蓄电池的全充电状态的容量进行荷电状态SoC分区，得到多个SoC子区间。

该方法根据“蓄电池状态平面”对蓄电池进行状态分区，并结合不同的汽车工况，针对各个状态区间制定蓄电池保护机制。其中“蓄电池状态平面”指，由蓄电池健康状态SoH(StateofHealth)和荷电状态SoC(StateofCharge)构成的蓄电池状态平面。如图1b所示，该状态平面图的区域1，即SoH<60％的区域表示蓄电池已老化需更换；60％<SoH<100％的区域为预设的健康状态SoH区域，表示蓄电池正常工作区域，即蓄电池工作在区域2～6之间。在该蓄电池的预设健康状态SoH区域内，对蓄电池的全充电状态的容量(即在荷电状态0％<SoC<100％的区域)进行荷电状态SoC分区，得到多个SoC子区间。

步骤102、监测蓄电池的第一SoC值，确定第一SoC值所对应的SoC子区间。