[发明专利]航空发动机疲劳试样磨削加工砂轮用修整工具及修整方法

说明书

本发明公开了一种航空发动机疲劳试样磨削加工砂轮用修整工具及修整方法。航空发动机疲劳试样磨削加工砂轮用修整工具，包括用于在磨床的外磨导轨面上找正并安装在外磨导轨面上的底座、固接于底座上用于悬挂结构的悬臂梁以及转动连接在悬臂梁的悬臂与底座之间用于调整对砂轮的修整角度并对磨床上的砂轮进行修整的修整机构；修整机构的转动轴沿竖直方向布置，修整机构绕转动轴进行水平转动以对磨床上的砂轮进行修整；悬臂梁布设于修整机构的转动轨迹外。能够保证在砂轮待修整面的修整形态以及保证砂轮的修整精度。适用于各种航空发动机疲劳试样磨削加工砂轮的修整。

技术领域

本发明涉及航空发动机疲劳试样加工技术领域，特别地，涉及一种航空发动机疲劳试样磨削加工砂轮用修整工具。此外，本发明还涉及一种包括上述航空发动机疲劳试样磨削加工砂轮用修整工具的航空发动机疲劳试样磨削加工砂轮的修整方法。

背景技术

航空发动机领在疲劳试样的普通磨削加工中，圆弧形面的磨削是一个技术难点，而砂轮的修整对磨削精度起着重要作用。传统的砂轮修整是通过砂轮修整笔进行手工修整，或者采用成型修整器(如滚轮)进行修整。但这两种方法修整后的砂轮都会产生圆弧形状误差，影响加工后试样的形状精度。影响砂轮修整精度的原因有两方面：一是修整器本身的精度；二是操作不当。如在使用砂轮修整笔手工修整砂轮时，若人为操作不当，使修整器与过砂轮中心线的水平面偏离，由此造成砂轮修整的形状误差。

发明内容

本发明提供了一种航空发动机疲劳试样磨削加工砂轮用修整工具及修整方法，以解决现有的航空发动机疲劳试样磨削砂轮修整方法，由于修整器本身的精度差异以及操作不到，容易影响到砂轮的修整精度以及修整形状的误差，并且这种误差难以控制的技术问题。

根据本发明的一个方面，提供一种航空发动机疲劳试样磨削加工砂轮用修整工具，包括用于在磨床的外磨导轨面上找正并安装在外磨导轨面上的底座、固接于底座上用于悬挂结构的悬臂梁以及转动连接在悬臂梁的悬臂与底座之间用于调整对砂轮的修整角度并对磨床上的砂轮进行修整的修整机构；修整机构的转动轴沿竖直方向布置，修整机构绕转动轴进行水平转动以对磨床上的砂轮进行修整；悬臂梁布设于修整机构的转动轨迹外。

进一步地，修整机构包括用于安装修整笔的安装段、转动连接于悬臂梁的悬臂上并用于避让砂轮的第一弧形段以及转动连接于底座上并用于避让砂轮的第二弧形段；安装段上装配有用于安装修整笔并可沿轴向移动调节的套管，套管与安装段之间还设有用于套管沿套管轴向调节后的定位的定位件。

进一步地，第一弧形段与第二弧形段的弧度相同；第一弧形段与第二弧形段的竖向高度相同或者不同。

进一步地，套管设于安装段的中部；第一弧形段和第二弧形段采用相同的结构，第一弧形段与第二弧形段沿套管的中心线对称布置。

进一步地，第一弧形段通过竖向布置的第一轴位螺钉转动连接于悬臂上；第二弧形段通过竖向布置的第二轴位螺钉转动连接于底座上。

进一步地，悬臂梁通过用于防止悬臂梁与底座发生相对转动的内六角螺钉进行连接固定。

进一步地，底座上开设有用于在磨床的外磨导轨面上找正并与磨床的外磨导轨面进行固接的定位连接孔。

进一步地，底座的水平截面形状为T形；内六角螺钉和/或定位连接孔均处于T形的底座的中轴线上。

进一步地，底座或者修整机构设有用于精确控制修整弧度的刻度标识。