[发明专利]一种发动机进气道防冰系统

说明书

技术领域

本发明涉及发动机防冰技术领域，具体涉及一种发动机进气道防冰系统。

背景技术

目前运输类的发动机进气道大多采用热气防冰系统，其基本原理是根据发动机结冰探测系统给出的结冰告警信息，由飞行员手动或者飞机自动打开进气道防冰系统，并以一个相对稳定的热空气流量加热进气道前缘，保持前缘温度高于干态防冰温度以达到防冰的目的。

传统的进气道热气防冰系统通常采用前缘完全不结冰的干态防冰，设置上很少对温度和压力或者流量进行监控，所以需要引气流量很大，且引气流量不可调节，若按照飞机在整个飞行包线内最严酷状态所需的引气供给，则在运行热气防冰系统时，会导致部分结冰条件下实际防冰所用引气流量远大于需求防冰引气流量，浪费引气，增大能耗。

发明内容

本发明的目的是提供一种发动机进气道防冰系统，以解决或至少减轻背景技术中的所存在的至少一处的问题。

本发明的技术方案是：提供一种发动机进气道防冰系统包含引气导管、温度传感器、控制装置、压力传感器、分配管、防冰导管和防冰活门，其中，所述防冰活门的进气端与引气导管连接，排气端与防冰导管的一端连接，防冰导管的另一端与分配管连接；所述温度传感器用于检测防冰活门进气端的气体温度；所述压力传感器用于检测防冰活门排气端的气体压力；所述控制装置用于接收温度传感器与压力传感器的信号，并控制防冰活门的开度；来自引气导管的气体依次经过防冰活门和防冰导管进入分配管，经分配管输送至发动机进气道。

优选地，所述引气导管的气体为来自发动机的高温高压气体。

优选地，所述来自发动机的高温高压气体通过分配管喷射到发动机进气道的前缘。

优选地，所述防冰活门为数字式防冰活门，防冰活门接收控制装置的指令，根据防冰系统的控制算法控制空气压力和温度。

优选地，所述温度传感器安装在防冰活门的进气端的发动机引气导管上，温度传感器设置有双通道。

优选地，所述压力传感器安装在防冰活门排气端的防冰导管上，且并联设置有两个压力传感器。

优选地，所述控制装置具有双通道，其中一个设置为主通道，另一个作为备用通道，主通道和备用通道是2个独立的控制通道。

本发明的有益效果：本发明通过温度传感器检测引气的温度，通过压力传感器检测引气的压力，控制装置根据温度传感器与压力传感器反馈的信号控制防冰活门的开度，实现了引气流量的控制，在满足防冰条件的前提下，减少了多于引气的浪费，节约了发动机能源。

附图说明

图1是本发明的发动机进气道防冰系统的一实施例示意图。

其中，1-引气导管，2-温度传感器，3-控制装置，4-压力传感器，5-压力传感器，6-分配管，7-防冰导管，8-防冰活门。

具体实施方式

为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

如图1所示，一种发动机进气道防冰系统包含引气导管1、温度传感器2、控制装置3、压力传感器4、压力传感器5、分配管6、防冰导管7和防冰活门8，其中，防冰活门8的进气端与引气导管1连接，排气端与防冰导管7的一端连接，防冰导管7的另一端与分配管6连接；温度传感器2用于检测防冰活门8进气端的气体温度；压力传感器4与压力传感器5并联设置用于检测防冰活门8排气端的气体压力；控制装置3用于接收温度传感器2与压力传感器4的信号，并控制防冰活门8的开度；来自引气导管1的气体依次经过防冰活门8和防冰导管7进入分配管6，经分配管6输送至发动机进气道。

在本实施例中，引气导管1的气体为来自发动机的高温高压气体。