[发明专利]一种高铁门扇用断桥隔热铝型材

说明书

技术领域

本发明涉及高铁用铝型材技术领域，尤其涉及一种高铁门扇用断桥隔热铝 型材。

背景技术

铝合金型材常用于门窗的安装，为了保证高铁车内温度基本保持一致，铝 合金型材的保温效果显得尤为重要，在寒冷的冬季，高铁车内的温度高于高铁 车外的温度，因此高铁车内的热量经过铝合金型材制作的门窗快速传递到高铁 车外，引起高铁车内温度急剧下降，给高铁车内的人们带来不舒适的感觉，人 们不得不采用暖气取暖；而在炎热的夏季，高铁车外的温度高于车内温度，铝 合金的热传递效果明显，车内温度提升快，人们不得不使用空调降低车内温度， 保证车内的舒适度。另外，高铁车门窗的隔音效果也非常重要，如果高铁车门 窗的隔音效果不好，高铁车行驶速度快，声音大，同样地给高铁车内的人们带 来很大的困扰，因此铝合金型材的保温隔热性能是鉴定铝合金门窗质量好坏的 主要指标。近年出现了隔热断桥铝合金型材。

目前现有的高铁门扇隔热断桥铝合金型材不能够完全将热量隔离，隔音效 果差，而且铝型材框体强度差，易变性，结构连接不牢固。

发明内容

基于背景技术中存在的技术问题，本发明提出了一种高铁门扇用断桥隔热 铝型材。

本发明提出的一种高铁门扇用断桥隔热铝型材，包括门扇型材主体，门扇 型材主体包括第一型材体、第二型材体以及用于连接第一型材体和第二型材体 的第一隔热条、第二隔热条，其中：

第一型材体包括第一铝材板，第一铝材板一端设有第一板和第二板，第一 铝材板另一端设有第三板和第四板，第一板、第二板、第三板、第四板均位于 第一铝材板的同一侧；第一板、第二板远离第一铝材板一端通过第一横板连接， 第一铝材板、第一板、第一横板、第二板之间形成第一腹腔；第三板、第四板 远离第一铝材板一端通过第二横板连接，第一铝材板、第三板、第二横板、第 四板之间形成第二腹腔；

第二型材体包括第二铝材板，第二铝材板一端设有第五板和第六板，第二 铝材板另一端设有第七板和第八板，第五板、第六板、第七板、第八板均位于 第二铝材板的同一侧；第五板、第六板远离第二铝材板一端通过第三横板连接， 第二铝材板、第五板、第三横板、第六板之间形成第三腹腔；第七板、第八板 远离第二铝材板一端通过第四横板连接，第二铝材板、第七板、第四横板、第 八板之间形成第四腹腔；

第一隔热条一端与第一横板配合连接，第一隔热条另一端与第三横板配合 连接；第二隔热条一端与第二横板配合连接，第二隔热条另一端与第四横板配 合连接。

优选的，第一横板远离第一腹腔一侧设有第一密封卡槽，第三横板远离第 三腹腔一侧设有第二密封卡槽，第一隔热条一端镶嵌在第一密封卡槽内，另一 端镶嵌在第二密封卡槽内。

优选的，第一密封卡槽槽底设有第一内凹角，第一密封卡槽槽口处设有第 一密封卡件；第二密封卡槽槽底设有第二内凹角，第二密封卡槽槽口处设有第 二密封卡件。

优选的，第二横板远离第二腹腔一侧设有第三密封卡槽，第四横板远离第 四腹腔一侧设有第四密封卡槽，第二隔热条一端镶嵌在第三密封卡槽内，另一 端镶嵌在第四密封卡槽内。

优选的，第三密封卡槽槽底设有第三内凹角，第三密封卡槽槽口处设有第 四卡件；第四密封卡槽槽底设有第四内凹角，第四密封卡槽槽口处设有第四密 封卡件。

优选的，第一板倾斜设置，第一腹腔的横截面为梯形；第二腹腔的横截面 为矩形。

优选的，第五板倾斜设置，第三腹腔的横截面为梯形，第四腹腔的横截面 为矩形。

优选的，第一横板靠近第一板一端设有第一加强筋；第三横板靠近第五板 一端设有第二加强筋。

优选的，第四板远离第二腹腔一侧设有第一安装卡槽；第八板远离第四腹 腔一侧设有第二安装卡槽。