[发明专利]一种隔热型高铁车窗铝合金型材

权利要求书

1.一种隔热型高铁车窗铝合金型材，包括中梃，其特征在于，中梃包括第一型材体(1)、第二型材体(2)以及用于连接第一型材体(1)和第二型材体(2)的第一隔热条(3)、第二隔热条(4)，其中：

第一型材体(1)包括相对设置的第一铝材板(5)、第二铝材板(6)，第一铝材板(5)、第二铝材板(6)之间通过第三铝材板(7)、第四铝材板(8)连接，第三铝材板(7)、第四铝材板(8)均水平设置，第一铝材板(5)、第三铝材板(7)、第二铝材板(6)、第四铝材板(8)之间形成第一腹腔(9)；

第二型材体(2)包括相对设置的第五铝材板(10)、第六铝材板(11)，第五铝材板(10)、第六铝材板(11)之间通过第七铝材板(12)、第八铝材板(13)连接，第七铝材板(12)、第八铝材板(13)均水平设置，第五铝材板(10)、第七铝材板(12)、第六铝材板(11)、第八铝材板(13)之间形成第二腹腔(14)；第五铝材板(10)远离第六铝材板(11)一侧设有第一竖板(15)和第二竖板(16)，第一竖板(15)上端通过第一横板(17)与第五铝材板(10)连接，第一竖板(15)下端通过第一斜板(18)与第五铝材板(10)连接，第一竖板(15)、第一横板(17)、第五铝材板(10)、第一斜板(18)之间形成第三腹腔(19)；第二竖板(16)上端通过第二斜板(20)与第五铝材板(10)连接，第二竖板(16)下端通过第二横板(21)与第五铝材板(10)连接，第二竖板(16)、第二横板(21)、第五铝材板(10)、第二斜板(20)之间形成第四腹腔(22)；

第一隔热条(3)一端与第二铝材板(6)配合连接，第二隔热条(4)另一端与第一竖板(15)配合连接；第二隔热条(4)一端与第二铝材板(6)配合连接，第二隔热条(4)另一端与第二竖板(16)配合连接。

2.根据权利要求1所述的隔热型高铁车窗铝合金型材，其特征在于，第二铝材板(6)远离第一铝材板(5)一侧设有燕尾型的第一密封卡槽(23)和第二密封卡槽(24)，第一竖板(15)远离第五铝材板(10)一侧设有燕尾型的第三密封卡槽(25)，第二竖板(16)远离第五铝材板(10)一侧设有燕尾型的第四密封卡槽(26)，第一隔热条(3)一端镶嵌在第一密封卡槽(23)内，另一端镶嵌在第三密封卡槽(25)内；第二隔热条(4)一端镶嵌在第二密封卡槽(24)内，另一端镶嵌在第四密封卡槽(26)内。

3.根据权利要求1所述的隔热型高铁车窗铝合金型材，其特征在于，第三铝材板(7)远离第四铝材板(8)一侧设有两个相对设置的第一T型件(27)，两个第一T型件(27)之间形成第一安装卡槽(28)；第四铝材板(8)远离第三铝材板(7)一侧设有两个相对设置的第二T型件(29)，两个第二T型件(29)之间形成第二安装卡槽(30)。

4.根据权利要求1所述的隔热型高铁车窗铝合金型材，其特征在于，第一铝材板(5)上设有位于第三铝材板(7)上方的第一加强筋(31)，第一铝材板(5)上设有位于第四铝材板(8)下方的第二加强筋(32)。

5.根据权利要求1所述的隔热型高铁车窗铝合金型材，其特征在于，第三铝材板(7)靠近第四铝材板(8)一侧设有第一螺钉安装位(33)，第四铝材板(8)靠近第三铝材板(7)一侧设有第二螺钉安装位(34)。

6.根据权利要求1所述的隔热型高铁车窗铝合金型材，其特征在于，第五铝材板(10)上设有位于第七铝材板(12)上方的第一加强板(35)，第一加强板(35)远离第六铝材板(11)一侧设有第一毛条安装位(36)。

7.根据权利要求1所述的隔热型高铁车窗铝合金型材，其特征在于，第五铝材板(10)上设有位于第八铝材板(13)下方的第二加强板(37)，第二加强板(37)远离第六铝材板(11)一侧设有第二毛条安装位(38)。

8.根据权利要求1所述的隔热型高铁车窗铝合金型材，其特征在于，第一竖板(15)上设有位于第一横板(17)上方的第三加强筋(39)。

9.根据权利要求1所述的隔热型高铁车窗铝合金型材，其特征在于，第二竖板(16)上设有位于第二横板(21)下方的第四加强筋(40)。

10.根据权利要求1所述的隔热型高铁车窗铝合金型材，其特征在于，第一腹腔(9)、第二腹腔(14)的横截面均为矩形，第三腹腔(19)、第四腹腔(22)的横截面均为梯形。