[发明专利]预装搭扣的自动预弯机构有效
申请号: | 201510931947.9 | 申请日: | 2015-12-11 |
公开(公告)号: | CN105499346B | 公开(公告)日: | 2017-10-20 |
发明(设计)人: | 唐智有;尹雪松;鄯晋萍 | 申请(专利权)人: | 奇瑞汽车股份有限公司 |
主分类号: | B21D11/10 | 分类号: | B21D11/10 |
代理公司: | 合肥诚兴知识产权代理有限公司34109 | 代理人: | 汤茂盛,崔雅丽 |
地址: | 241009 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 预装 搭扣 机构 | ||
1.一种预装搭扣的自动预弯机构,其特征在于:包括直线驱动单元(10)、导向单元(20)和压接头(30),直线驱动单元(10)固定在机架(40)上,所述的压接头(30)铰接在直线驱动单元(10)的移动端上且压接头(30)呈自由悬伸状,直线驱动单元(10)驱动压接头(30)和导向单元(20)相对移动;
所述的导向单元(20)包括基座(21)、导向销(22)和导向板(23),其中导向销(22)固定在基座(21)上,基座(21)和导向板(23)两者任意一个固定在机架(40)上,另一个连接压接头(30),所述的导向板(23)上开设有孔芯/槽深沿水平方向布置的条形孔/槽(231),条形孔/槽(231)的孔/槽长方向与直线驱动单元(10)的移动方向平行;所述的条形孔/槽(231)的上孔/槽壁设有用于容纳导向销(22)的缺口(232),所述的导向销(22)的轴线方向与条形孔/槽(231)的孔芯/槽深方向一致,该导向销(22)沿着条形孔/槽(231)的孔/槽长方向设置两个,导向销(22)插置于条形孔/槽(231)内且两个导向销(22)分布在缺口(232)的两侧,导向销(22)的外径与条形孔/槽(231)的孔径/槽宽吻合,缺口(232)的开口尺寸小于导向销(22)的外径。
2.根据权利要求1所述的预装搭扣的自动预弯机构,其特征在于:还包括辅助导向单元(50),该辅助导向单元(50)包括用于托撑压接头(30)的第一托板(51),压接头(30)抵靠在第一托板(51)的板面上,压接头(30)在第一托板(51)上的移动距离小于且接近于缺口(232)和条形孔/槽(231)前端之间的距离。
3.根据权利要求2所述的预装搭扣的自动预弯机构,其特征在于:所述的缺口(232)靠近条形孔/槽(231)的前端,且缺口(232)和条形孔/槽(231)后端之间的距离等于两个导向销(22)之间的距离。
4.根据权利要求2或3所述的预装搭扣的自动预弯机构,其特征在于:所述的压接头(30)上设有滚轮(31)。
5.根据权利要求4所述的预装搭扣的自动预弯机构,其特征在于:所述的缺口(232)的竖直截面为小半圆形、U形、V形。
6.根据权利要求5所述的预装搭扣的自动预弯机构,其特征在于:所述的基座(21)固定在机架(40)上,所述的压接头(30)还包括L形的连接板(32),连接板(32)的水平杆悬伸端固定滚轮(31),连接板(32)的竖直杆固定在导向板(23)上,连接板(32)的竖直杆上开设有两个以上的连接孔,且连接孔沿竖直方向间隔布置。
7.根据权利要求6所述的预装搭扣的自动预弯机构,其特征在于:所述的直线驱动单元(10)为活塞杆水平布置的气缸,气缸的缸体固定在机架(40)上,所述的导向板(23)铰接在气缸活塞杆的悬伸端。
8.根据权利要求7所述的预装搭扣的自动预弯机构,其特征在于:所述的辅助导向单元(50)还包括用于托撑待装配件的第二托板(52),所述的第一托板(51)和第二托板(52)均固定在基座(21)上。
9.根据权利要求8所述的预装搭扣的自动预弯机构,其特征在于:所述的基座(21)包括固定在机架(40)上且呈敞口盒体状的基座盒(211)和覆盖在基座盒(211)开口处的盖板(212),所述的导向销(22)和导向板(23)均位于基座盒(211)的盒腔内,其中导向销(22)固定在基座盒(211)上。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于奇瑞汽车股份有限公司,未经奇瑞汽车股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201510931947.9/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种固定长垫片的冲压加工方法
- 下一篇:四辊卷板机