[发明专利]高压控制电路、方法及汽车

说明书

技术领域

本发明涉及电路应用技术领域，具体而言，涉及一种高压控制电路、方法及汽车。

背景技术

随着能源和环保问题的升温，“节能降耗，绿色环保”成为当今两大主题，但是电 动汽车保有量的持续增加以及各种高压安全问题事故的出现，使得电动汽车高压安全 成为电动汽车领域关注的焦点，即，如何保障电动汽车高压安全成为了电动汽车领域 关注的焦点。

目前，电动汽车的上下电控制主要有两种方式，一种是采用在动力电池内部加高 压主控制器的方式，另一种是动力电池外部加主控制器的方式。这两种方式在出现主 继电器粘连故障或其他故障使主继电器无法动作时，会导致高压上下电控制失效。

针对上述相关技术中由于缺少主继电器故障后高压控制电路的控制机制，导致高 压上下电控制失效的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明实施例提供了一种高压控制电路、方法及汽车，以至少解决由于缺少主继 电器故障后高压控制电路的控制机制，导致高压上下电控制失效的技术问题。

根据本发明实施例的一个方面，提供了一种高压控制电路，包括：整车控制器、 电池管理系统的供电继电器、电池管理系统、动力电池的主继电器组、整车继电器组、 直流转换器、直流/交流转换器和电机控制器，其中，整车控制器，通过电池管理系统 的供电继电器与电池管理系统电连接，用于控制电池管理系统上下电；电池管理系统， 与动力电池的主继电器组电连接，用于控制动力电池主继电器组开合；整车继电器组， 分别与动力电池的主继电器组、整车控制器、直流转换器和直流/交流转换器电连接， 用于控制直流转换器和直流/交流转换器上下电；电机控制器，分别与整车继电器组和 整车控制器电连接，用于依据整车继电器组的开合状态控制电机运行。

根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种高压控制的方法，应用于上述一种 高压控制电路，该方法包括：通过电池管理系统的供电继电器控制电池管理系统；当 电池管理系统控制动力电池的主继电器组上电完成时，控制整车继电器组导通高压控 制电路，驱动电机控制器；当接收到故障信号时，控制整车继电器组下电，向直流转 换器和直流/交流转换器发送停止输出的使能信号，并控制电池管理系统下电。

根据本发明实施例的又一方面，还提供了一种汽车，包括：高压控制电路，其中， 该高压控制电路为上述一种高压控制电路。

在本发明实施例中，通过整车控制器、电池管理系统的供电继电器、电池管理系 统、动力电池的主继电器组、整车继电器组、直流转换器、直流/交流转换器和电机控 制器，其中，整车控制器，通过电池管理系统的供电继电器与电池管理系统电连接， 用于控制电池管理系统上下电；电池管理系统，与动力电池的主继电器组电连接，用 于控制动力电池主继电器组开合；整车继电器组，分别与动力电池的主继电器组、整 车控制器、直流转换器和直流/交流转换器电连接，用于控制直流转换器和直流/交流转 换器上下电；电机控制器，分别与整车继电器组和整车控制器电连接，用于依据整车 继电器组的开合状态控制电机运行，达到了保障高压上下电控制安全的目的，从而实 现了电池外部和电池内部双继电器开关控制的技术效果，进而解决了由于缺少主继电 器故障后高压控制电路的控制机制，导致高压上下电控制失效的技术问题。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发 明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图 中：

图1是根据本发明实施例的高压控制电路的结构示意图；

图2是根据本发明实施例的一种高压控制电路的结构示意图；

图3是根据本发明实施例的高压控制的方法的流程示意图；

图4是根据本发明实施例的汽车的结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的 附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例 仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领 域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于 本发明保护的范围。