[发明专利]车辆转向柱

说明书

本发明披露一种车辆转向柱。所述车辆转向柱包括：一调整螺栓，其穿过倾斜引导孔和伸缩引导孔，其中所述倾斜引导孔为槽状，且形成于一平板支架的相对两侧，所述伸缩引导孔为槽状，且形成于一间距支架的相对两侧；及一冲击吸收组件，其具有一中空管、倾斜冲击吸收部和伸缩冲击吸收部，其中调整螺栓插入中空管，倾斜冲击吸收部在冲击吸收组件的外周围表面突出且被倾斜引导孔的相对纵向端支撑，伸缩冲击吸收部在冲击吸收组件的外周围表面突出且被伸缩引导孔的相对纵向端支撑。所述车辆转向柱能够使一冲击吸收组件吸收在倾斜操作或伸缩操作过程中所述调整螺栓与倾斜引导孔或伸缩引导孔碰撞所产生的冲击，从而改善操作感并且减小运作噪音。

技术领域

本发明涉及一种车辆转向柱，尤其特别地，涉及一种车辆的转向柱，其使一冲击吸收组件用以吸收在一倾斜操作或一伸缩操作过程中一调整螺栓与一倾斜引导孔或一伸缩引导孔碰撞所产生的冲击，从而改善操作感并且减小运作噪音（operational noise）。

背景技术

通常，车辆转向柱是一种围绕转向轴以支撑转向轴旋转的装置，其中，转向轴用以传送一通过驾驶员操纵方向盘所产生的旋转力至一齿条齿轮机构。所述转向柱通过一支架耦接至壳体，以固定转向轴的位置。

转向柱可以增加伸缩或倾斜功能用以方便驾驶员操作，其中，倾斜装置为一用于调整方向盘的固定角的装置。伸缩装置是通过安装两个中空管而形成，这样，使得转向柱可以轴向地延伸和收缩。当车辆发生碰撞时，转向轴和转向柱缩进（collapse）以吸收冲击能量。

因此，所述转向装置可以根据功能被分类为伸缩式转向装置和倾斜式转向装置，并且根据应用场合，伸缩式转向装置可以增加倾斜功能。通过经由伸缩或倾斜功能而将所述方向盘的突出程度和倾斜角度调整为适应于驾驶员的身高或体重，驾驶员可以自如地（smoothly）操纵转向操作。

图1为现有技术的一车辆转向柱的局部分解透视图。

如图1所示，根据现有技术的一车辆转向柱100包括：一外管101，一转向轴175容纳于其中；一内管170，其插入至所述外管101；一下安装支架165，其安装于所述内管170且固定于壳体；一上安装支架105，其安装于所述外管101的上侧且固定于壳体；一间距支架180，其耦接至所述外管101且具有一伸缩孔185；一平板支架150，其整合地形成于所述上安装支架105且具有一细长倾斜槽110；一伸缩固定齿181，其设置于所述间距支架180的外表面；一倾斜固定齿145，其设置于所述平板支架150的外表面；一可移动齿块129（movable gearblock），其包括：一伸缩致动齿182和一倾斜致动齿140，所述伸缩致动齿182与所述伸缩固定齿181啮合或分离，所述倾斜致动齿140与所述倾斜固定齿145啮合或分离；一凸台135，其耦接至所述可移动齿块129；一调整螺栓130，其穿过所述伸缩孔185和所述倾斜槽110，以便穿过所述可移动齿块129和一调节杆115；一螺母120，其耦接至所述调整螺栓130，这样，所述可移动齿块129和所述调节杆115可以被固定；弹簧，其置于所述倾斜致动齿140、所述伸缩致动齿182与所述可移动齿块129之间；以及一垫圈125，其设置于所述调节杆115和所述螺母120之间。

通过松紧所述调节杆115以实现倾斜和伸缩操作，其工作原理为：当紧固所述调节杆115时，所述平板支架150变窄而施加一压力至外管101以通过压力而使所述外管101和所述内管170彼此附着进而禁止倾斜操作或伸缩操作。相反地，当松开所述调节杆115时，所述外管101与所述内管170之间的压力消失，以允许倾斜操作和伸缩操作。

所述伸缩操作以如下方式实施：首先，松开所述调节杆115，其次沿着形成于所述间距支架180的伸缩孔185的方向改变所述调整螺栓130的位置，然后再紧固所述调节杆115。

所述倾斜操作以如下方式实施：首先松开所述调节杆115，其次沿着倾斜槽110的方向改变所述调整螺栓130的位置，然后再次紧固所述调节杆115。