[发明专利]一种摩托车减震器试验工装

说明书

本发明提供一种摩托车减震器试验工装，包括底座、安装在底座上的支撑架和安装在支撑上的压紧机构，底座内水平开设有安装腔，安装腔内水平安装有滑块，滑块上表面具有弧形凸起和凹入部，底座上开设有竖直的限位孔，限位孔内安装有支撑杆，支撑杆上端伸出底座上表面，并连接有下凹的弧形顶板，支撑杆下端抵在弧形凸起和凹入部上，压紧机构位于弧形顶板的上方，底座上还安装有偏心驱动机构，该偏心驱动机构与滑块连接，驱动滑块水平往复运动。本发明能够对减震进行夹持的同时通过滑块与支撑杆之间的相对运动来实现减震器路况模拟，通过滑块进行支撑，避免将滑块压坏，相对于现有的中轴和凸轮支撑，提高了使用寿命。能够适应性不同型号的减震器。

技术领域

本发明属于工装夹具技术领域，特别涉及一种摩托车减震器试验工装。

背景技术

近年来，随着我国汽车工业的迅速发展，对于汽车乘坐是否舒适、安全，愈来愈成为人们关注的焦点。作为汽车的关键部件之一的减震器，其作用就是为了缓和汽车在行驶中，因道路凹凸不平受到冲击和振动，保证行车的平顺性和安全性，因此它的性能直接影响到整车的品质及性能。通过试验台对减震器的耐久性进行测试，可以来评价或改进减震器的性能，在满足用户日益提高的安全性及可靠性要求的同时，做到节省成本。因此，测试装置的设计直接影响到零部件及整车的性能。现在一般的测试装置都比较简陋，存在着很大的安全隐患，且不能很好地对减震器进行一个检测。虽然现有技术中出现过一种采用中轴驱动凸轮运动，而带动减震器上下运动进行测试的机构，但是该机构由于减震器的压力全部通过凸轮压在中轴上，中轴承受较大的压力，容易导致中轴变形、损坏或者转动受阻。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种摩托车减震器试验工装，便于减震器的快速安装测试。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明技术方案如下：

一种摩托车减震器试验工装，包括底座、安装在底座上的支撑架和安装在支撑上的压紧机构，所述安装腔内水平安装有滑块，滑块上表面具有弧形凸起和凹入部，所述底座上开设有竖直的限位孔，该限位孔位于安装腔的上方，所述限位孔内安装有支撑杆，支撑杆上端伸出底座上表面，并连接有下凹的弧形顶板，所述支撑杆下端面为弧形面，支撑杆下端抵在弧形凸起和凹入部上，所述压紧机构位于弧形顶板的上方，所述弧形顶板与底座上表面之间设置有拉簧，所述底座上还安装有偏心驱动机构，该偏心驱动机构与滑块连接，驱动滑块水平往复运动。

采用上述结构，通过偏心驱动机构带动滑块往复运动，滑块上的弧形凸起和凹入部使得支撑杆能够上下运动，测试时减震器夹持在压紧机构与弧形顶板之间，弧形凸起和凹入部的往复运动可以使减震器上下运动，从而模拟减震器的工况。该机构通过滑块进行支撑，具有足够的强度，解决了现有技术中用中轴凸轮支撑，强度不够的问题。

作为优选：所述安装腔中间的高度高于两端的高度，安装腔两端的高度与滑块的厚度对应。

作为优选：所述偏心驱动机构包括驱动电机、驱动轮和连杆，所述驱动轮安装在驱动电机输出轴上，驱动轮上偏心地安装有连接轴，所述连杆一端与连接轴铰接，另一端与滑块铰接。

作为优选：所述支撑架包括两竖直杆和安装在竖直杆上的横杆，所述压紧机构安装在横杆上，该压紧机构包括导向杆、压板和推动螺杆，所述导向杆竖直穿设在横杆上，上端设置有限位台，下端与压板连接，所述推动螺杆竖直穿过横杆，推动螺杆下端压在压板上，所述压板下端安装有压套。

作为优选：所述压套内壁和下端安装有防护套，所述防护套为尼龙套或橡胶套。

作为优选：所述推动螺杆上端连接有把手，所述导向杆为两根，两根导向杆上均套有弹簧，所述弹簧上端抵在横杆上，下端抵在压板上。