[发明专利]汽车座椅的锁扣安装结构

说明书

本发明提供一种汽车座椅的锁扣安装结构，安装在车身上，其包括：补强结构，其沿车身上下方向设置在后轮罩处，向上延伸至车顶并与车顶侧边梁连接，向下延伸至车底并与底板连接；和汽车座椅固定用的锁扣，其具有用于与汽车座椅连接的接合部、和与所述接合部一体设置的安装端，锁扣经由安装端而安装于补强结构，在补强结构的前表面上形成有贯穿所述补强结构的前表面的贯穿孔，锁扣的安装端穿过贯穿孔并固定于该补强结构的前表面的背面侧。通过本发明，能够提高座椅锁扣的安装端在前方向上的安装强度，避免因安装端距离近而导致受力集中，提高锁扣安装强度和空间利用率。

技术领域

本发明涉及车用部件的安装结构，具体来说涉及一种汽车座椅的锁扣安装结构。

背景技术

通常，在汽车的后柱上设有用于将后排座椅的靠背保持为直立状态的锁扣。由于该锁扣往往安装于汽车的其他部件上，所以锁扣的后部往往能够得到强度较高的固定支撑，但是前方的固定强度通常较弱。而在车辆的碰撞中，座椅会沿前后方向移动，因此需要加强锁扣在前方向(分离方向)上的固定强度。

在现有技术中，通常锁扣通过两个安装端固定在汽车的其他部件上，但锁扣的两个安装端往往彼此平行，固定点的设置位置比较接近，并位于同一平面，使得安装面的受力比较集中。由于对锁扣的安装强度要求较高，所以通常需要在安装位置上为锁扣增加独立的补强板等补强结构。

例如，在专利文献1中公开了一种用于车辆的撞销(锁扣)，如专利文献1的图1以及图3所示，锁定元件3设置在座椅靠背SB的一个侧向部中，撞销2被固定到车壁B上，当锁定元件3与撞销2接合时，座椅靠背SB被锁定处于直立使用位置。撞销2包括：固定用基座构件2a，其适用于安装在车壁B上；环部2b，其形成闩锁3a或凸型接合件能与之接合的凹型接合部；和加强支架8。在专利文献1中，撞销2在整体上形成了突出的梯形补强结构，因此，结构复杂，制造成本和装配成本增加，同时也会造成安装位置结构上产生凸起或空腔，影响后柱的整体结构强度和美观性。

另外，例如在专利文献2中公开了一种后排座椅靠背锁扣支架 结构，如专利文献2的图1以及图2所示，在后排座椅靠背锁扣支架板1的前表面上固定有锁扣2而构成后排座椅靠背锁扣支架结构3，后支柱前支撑板4一侧与后支柱前支撑板5焊接，后支柱前支撑板4的中段开有锁扣支架孔10，安装时，后排座椅靠背锁扣支架结构3安装在后支柱前支撑板4的底面中段，锁扣2由后支柱前支撑边4上的锁扣支架孔10中伸出。使用状态时，后排座椅靠背9与锁扣2进行配合安装，安装完成的后排座椅靠背9贴合在后支柱前支撑板4的前侧面上。

在专利文献2中，虽然将锁扣2安装设置于后支柱前支撑板4的后方，但是该设置主要是出于空间考虑，且锁扣的安装端固定于凹形的后排座椅靠背锁扣支架板1的前方，并未直接与后支柱前支撑板4接触，安装端前方的固定强度仍然较弱。并且，与专利文献1同样地，专利文献2的结构复杂，制造成本和装配成本增加，同时也会造成安装位置结构上产生凸起或空腔，影响后柱的整体结构强度和美观性。

由此，本申请发明人认为对于加强锁扣在前方向上的固定强度的增加，还具有改善空间。

在先技术文献

专利文献1：中国专利CN104276061A号公报

专利文献2：中国专利CN202728002U号公报

发明内容

本发明是为了解决现有技术的上述课题而做出的，其目的在于，提供一种汽车座椅的锁扣安装结构，该锁扣安装结构能够提高座椅锁扣的安装端在前方向(分离方向)上的安装强度，避免因安装端距离近而导致受力集中，提高锁扣安装强度和空间利用率。

为了实现上述目的，本发明采用如下的方式。