[发明专利]一种城市路网非机动交通承载能力计算方法

说明书

技术领域

本发明涉及交通规划和管理领域，尤其是指一种城市路网非机动交通承载 能力计算方法。

背景技术

城市路网的非机动车承载能力是指在资源、环境等外部约束下，在一定时 间范围内利用交通管理技术等条件，在满足一定交通服务水平和效率的条件下 城市路网所能支持的最大非机动车辆出行量。

由于城市内部路网中，以机动车出行为主导，且机动车运行较为规范，易 于理论研究分析。目前的国内对于城市路网承载力或路网容量的研究侧重于机 动车，常用的方法有时空资源消耗法、线性规划模型、割集法、交通分配模拟 法等。而对城市路网非机动交通承载能力计算方法尚未提出。我国的城市路网 中，非机动车出行依然占有很大比重。因此，对城市路网的非机动交通承载能 力进行计算对城市的非机动车交通规划有很重要的作用。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺点与不足，提供了一种城市路网非机 动交通承载能力计算方法，为城市路网非机动车交通规划和管理提高量化依据， 具有实际推广价值。

为实现上述目的，本发明所提供的技术方案为：一种城市路网非机动交通 承载能力计算方法，包括以下步骤：

1)计算城市路网非机动车每日出行的时空消耗量；

2)计算城市路网专用路段非机动车交通时空资源C₁；

3)计算城市路网混合交通路段非机动车交通时空资源C₂；

4)计算城市路网非机动交通时空资源总量C；

5)计算城市路网非机动车交通承载能力N。

在步骤1)中，计算城市路网非机动车每日出行的时空消耗量采用模型： C₃＝s×T；其中，C₃为单个非机动车每日出行的平均时空消耗量，m²·h/辆；s为 非机动车出行中占用的道路面积，T为非机动车在路网平均出行时间。

在步骤2)中，计算城市路网专用路段非机动车交通时空资源C₁采用公式： C₁＝S₁×T₀；其中，S₁为路网非机动车专用路段面积，单位为m²；T₀为路网有效 使用时间，单位为小时。

在步骤3)中，计算城市路网混合交通路段非机动车交通时空资源C₂采用如 下计算公式：

C₂＝k×S₂×T₀

其中，S₂为城市混合交通路段面积，单位为m²；T₀为路网有效使用时间， 单位为小时；k为折算系数：

k＝1-(t-T)/t

其中，t为路网非机动车出行实际旅行时间总和，即t＝∑t_i，t_i为第i次非机 动车出行实际旅行时间；T为路网非机动车出行最短旅行时间总和，即T＝∑T_i， T_i为第i次非机动车出行最短旅行时间，i为非机动车出行调查样本；S₂为城市 混合交通路段面积，单位为m²；T₀为路网有效使用时间，单位为小时。

在步骤4)中，计算城市路网非机动交通时空资源总量C为路网专用路段非 机动车交通时空资源C₁与混合交通路段非机动车交通时空资源C₂之和，即： C＝C₁+C₂。

在步骤5)中，计算城市路网非机动车交通承载能力N为城市路网非机动 交通时空资源总量C与单个非机动车每日出行的时空消耗量C₃相除，即：N＝C/ C₃。

本发明与现有技术相比，具有如下优点与有益效果：