[发明专利]一种汽车及其混连式双中间轴变速器

说明书

技术领域

本发明涉及变速器技术领域，更具体的说，是涉及一种混连式双中间轴 变速器。

背景技术

自从变速器诞生以来，已成为汽车不可或缺的重要组成部分，并且类型 越来越多，变速器的发展趋于多样化。主要分为：手动变速器(MT)、液力 自动变速器(AT)、电控机械自动变速器(AMT)、无极变速器(DCT)。

目前绝大多数的乘用轿车为前轮驱动方式，与其匹配的变速器为两轴式 变速器，包括输入轴和输出轴，且这两轴平行布置，输入轴也是离合器的从 动轴，输出轴也为主减速器的主动轴。以五档变速器为例：为了实现档位变 化，输入轴上设置有五个档位主动齿轮，相应的输出轴上设置有五个从动齿 轮，通过不同齿轮副的啮合，实现不同档位的变化。通过上述描述可知，与 前轮驱动方式匹配的变速器没有中间轴，在增加档位时，需要在输入轴和输 出轴上增加齿轮副，以实现档位的增加，但是，前轮驱动方式的变速器是安 装在车辆的车头部分，其安装空间较小，在输入轴和输出轴上增加齿轮无疑 需要增加输入轴和输出轴的长度，这增大了设计的难度。

大型车辆和部分越野车是后轮驱动的方式，与其匹配的变速器具有一根 或者两根中间轴，并且中间轴与输入轴和输出轴均平行布置，在中间轴上设 置有与输入轴的主动轮啮合的从动齿轮，以将输入轴上的动力通过齿轮输送 到中间轴，为了实现档位变化，在中间轴上还设置主动齿轮，在输出轴上设 置有从动齿轮，通过齿轮啮合，将中间轴上的动力传递到输出轴上。档位数 则为中间轴与输出轴上啮合的齿轮副的个数加一个直接档(动力通过输入轴直 接传递给输出轴)。通过上述工作过程的描述，对于具有一个中间轴或者两个 中间轴的变速器在动力传递过程中，需要将动力从输入轴通过齿轮啮合传递 到中间轴，再通过齿轮啮合传递到输出轴上，因此，在动力传递时，动力从 输入轴到输出轴至少需要经过两对齿轮副，而齿轮啮合必定有能量损失，降 低了该变速器的传动效率。此外，在对于后驱的变速器在增加档位数时，需 要在中间轴和输出轴上的齿轮副数，这使得整个变速器结构复杂，重量较大。

综上可知，现有技术的变速器存在增加档位数困难，且增加了档位数后 结构复杂，重量大，还存在动力传递效率低的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种混连式双中间轴变速器，和具有相同档位 数的现有变速器相比，可以减小变速器的长度。本发明还提供了一种具有上 述混连式双中间轴变速器的汽车。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种混连式双中间轴变速器，包括输入轴和输出轴，其还包括：

第一中间轴，所述第一中间轴上设置有与所述输入轴上的常啮合齿轮啮 合的第一中间轴从动齿轮，与所述第一中间轴固定连接的第一中间轴主动齿 轮；

第二中间轴，所述第二中间轴与所述输入轴通过轴连接装置可分离的连 接，所述第二中间轴上设置有与所述第一中间轴主动齿轮啮合的第二中间轴 从动齿轮，和多个档位主动齿轮；

输出轴上设置有与所述档位主动齿轮一一啮合的档位从动齿轮，形成档 位啮合副，每对所述档位啮合副中的一个齿轮与所在轴固定连接，另一个齿 轮带有接合齿圈，不挂档时可在其所在轴上转动，

设置在所述输出轴上的输出轴倒档从动齿轮和能够与所述输出轴倒档从 动齿轮内圈啮合的倒档接合齿圈，所述倒档接合齿圈能够在所述输出轴上滑 动；

能够与所述档位啮合副中与所在轴可相对转动套设的齿轮的接合齿圈接 合的接合套，接合套可在轴上沿轴向滑动；

倒档齿轮轴，所述倒档齿轮轴上设置有能够与所述常啮合齿轮啮合传动 的倒档轴倒档从动齿轮，和与所述倒档齿轮轴固定连接且能够与所述输出轴 倒档从动齿轮啮合的倒档轴主动齿轮；所述倒档轴主动齿轮和所述输出轴倒 档从动齿轮均为斜齿轮。

优选的，上述的混连式双中间轴变速器中，所述轴连接装置包括：

设置在所述第二中间轴上的第一接合套，所述第一接合套可沿所述第二 中间轴的轴线方向滑动，且与所述第二中间轴同步转动，所述第一接合套能 够与所述第二中间轴从动齿轮中靠近所述常啮合齿轮的一者接合；

固定在所述输入轴上且能够与所述第一接合套接合的输入轴接合齿圈。